El buque de transporte chino ZHEN HUA 24 llegó el martes a la Terminal Internacional de San Antonio (STI) en Chile para entregar dos grúas portacontenedores ultragrandes de barco a tierra (STS).
Construidas por el fabricante chino ZPMC, las dos grúas fueron enviadas a Chile completamente ensambladas a bordo del buque especializado en transporte de carga pesada.
Además de las dos grúas de muelle, STI también recibirá dos grúas RTG más para servir en el patio de contenedores de la terminal.
En su camino de Shanghái a San Antonio, el ZHEN HUA 24 hizo una escala en Callao, Perú, donde dejó una grúa STS y tres RTG en el muelle multipropósito de contenedores ‘Muelle Norte’ de APMT.
En San Antonio Terminal Internacional, se espera que los dos nuevos STS jumbo reemplacen a dos unidades más pequeñas para que el número total de grúas de la terminal se mantenga en ocho.
El nuevo equipo es parte de un programa de inversión y actualización de USD 44 millones al que STI se comprometió en 2020 a cambio de una extensión de la concesión de 2025 a 2030. Con sus nuevas grúas y un muelle de 930 m, la terminal tiene una capacidad de diseño de 1,60 Mteu anuales .
San Antonio Terminal Internacional es una empresa conjunta 50-50 de SSA Marine y SAAM Ports of China, propiedad de Carrix, que fue adquirida recientemente por Hapag-Lloyd. Junto a Maersk Group y COSCO, la aerolínea alemana también es uno de los tres principales usuarios de la terminal.
STI es una de las dos terminales de contenedores en San Antonio. Su principal competidor es la Terminal Puerto Central (PCE). Desde 2019, cuando el operador global DP World adquirió la mayoría de Puertos y Logística S.A. (Pulogsa), esta instalación también se conoce como DP World San Antonio.
Tanto STI como PCE manejan regularmente buques de hasta 14.000 TEU, aunque solo STI con su muelle de 930 m puede albergar dos barcos neopanamax (aprox. 366 m) al mismo tiempo, mientras que PCE con su muelle de 700 m normalmente solo puede atracar en dicho buque a la vez.
Fuente: Alphaliner
