Alphaliner: Cuadro informativo de otoño de Maersk
Adquisiciones
Maersk está dispuesta a pagar precios firmes por las adquisiciones con la creencia de que puede «impulsar» rápidamente el crecimiento de las empresas, vendiéndolas a las 70.000 de Maersk.
Clientes del océano
El precio de su adquisición de Hamburg-Sud en 2017 se recuperó en 3,5 años.
Descarbonización
Maersk espera que el 2% de los volúmenes de este año se transporten en el servicio de «entrega ecológica» de biodiésel sin emisiones de carbono del grupo.
Más de dos tercios de los clientes de Maersk también tienen políticas de cero emisiones con una fecha límite de 2030-2050 Maersk confirmó que está preparado para firmar acuerdos de despegue a largo plazo y incluso invierte su propio dinero en combustible verde para hacer despegar los proyectos, pero sigue siendo un proveedor logístico integrado.
Precios del combustible
Todo el negocio de contratos de Maersk tiene cláusulas de ajuste de combustible, por lo que la exposición a los aumentos de precios del búnker no es «tan significativa». A agosto, el grupo tenía el 71% de los volúmenes de larga distancia bajo contrato. Maersk ahora consume un 43% menos de combustible por contenedor en comparación con 2008; esto debería aumentar al 60% para 2030.
Negocio de logística
El grupo espera registrar cerca de 15.000 millones de USD en ingresos por logística en 2022, frente a 9.800 millones de USD en 2021.
La mayor parte del crecimiento ha sido orgánico en lugar de adquisitivo (se prevé un aumento orgánico del 30 % en los ingresos de logística en 2022).
Durante los últimos seis trimestres, el margen EBIT de logística ha superado el 6%.
Fuente: Alphaliner
