Después de que la empresa matriz, Genting Hong Kong, solicitara la liquidación a principios de este mes, la marca Crystal Cruises de Genting ha estado reduciendo sus operaciones comerciales y evitando al menos la detención de un buque. El sábado se produjo un cambio en sus planes cuando se denegó la entrada al buque Crystal Serenity en Aruba, donde tenía previsto desembarcar a sus pasajeros.
El 17 de enero, el Crystal Serenity se puso en marcha para un viaje por el mundo que habría cubierto más de 80 puertos en cuatro meses. A causa de la quiebra, este crucero tuvo que ser interrumpido poco después de la salida, y Crystal dispuso el desembarco de todos los pasajeros en Aruba.
En un comunicado emitido el sábado por la noche, la compañía dijo que había mantenido conversaciones con las autoridades locales de Aruba sobre las finanzas del barco y la posibilidad de que hubiera algún gravamen contra él antes de atracar. Sin embargo, esto no fue suficiente para obtener el permiso para entrar en el puerto.
«Desde que recibimos esta desafortunada noticia, hemos pasado horas consultando con los funcionarios de Aruba para encontrar una solución positiva -incluso con nuestros ruegos humanitarios cayendo en oídos sordos-, pero ha sido en vano», dijo Crystal Cruises en un mensaje a los pasajeros del barco, reportado primero por CruiseHive. «A pesar de que Crystal Serenity fue autorizado a llegar a Aruba hoy con todos los servicios pagados por adelantado y a pesar de que no hay riesgos razonables o reclamaciones hechas contra el buque, los funcionarios locales nos informaron el viernes a las 4:30 pm que el barco no se le permitirá atracar en Aruba como estaba previsto.»
En su lugar, el Crystal Serenity seguirá la ruta seguida por el Crystal Symphony y se dirigirá a Bimini, en las Bahamas. Los pasajeros desembarcarán en ese puerto y embarcarán en un ferry hacia Fort Lauderdale.
Las consecuencias de la quiebra de Genting se extienden por todo el mundo, desde Hong Kong hasta Alemania. ha dimitido, junto con el presidente de la empresa. En una carta obtenida por Bloomberg, el fundador y ex director general de Genting Hong Kong, Tan Sri Lim Kok Thay, culpaba al gobierno alemán de la quiebra de la empresa, alegando que Alemania no había cumplido con un préstamo prometido de 620 millones de dólares. Los fondos habrían salvado el astillero MV Werften de Genting, y cuando las finanzas del astillero se derrumbaron, arrastraron rápidamente al resto de la empresa al impago.
El Ministro de Economía alemán, Robert Habeck, culpó a Genting Hong Kong, acusando a la empresa de rechazar el préstamo porque Alemania exigía cofinanciación y garantías de seguridad.
