Una serie de accidentes en la playa de desguace de buques de Bangladesh causó la muerte de cinco trabajadores en agosto, elevando drásticamente la cifra anual de muertos, según confirmó la ONG Shipbreaking Platform. Dos trabajadores también murieron en un accidente a principios de este mes en Aliaga, Turquía.
La Plataforma dijo que cinco trabajadores murieron y tres resultaron gravemente heridos en siete accidentes distintos ocurridos en Chattogram, Bangladesh (antes llamada Chittagong) en agosto, como consecuencia de explosiones, caídas de altura, caída de planchas de acero y exposición a humos tóxicos durante las operaciones de desmantelamiento.
Según la Plataforma, la secuencia de accidentes no sólo demuestra la falta de responsabilidad de las compañías navieras, que siguen vendiendo sus buques al final de su vida útil para que sean desmantelados en condiciones conscientemente peligrosas, sino también la falta de acción del gobierno de Bangladesh para regular la industria…..
«Las autoridades de Bangladesh deben asumir su responsabilidad de proteger los derechos de sus ciudadanos y garantizar la aplicación efectiva de la ley», ha declarado Sara Rita da Costa, responsable de proyectos de la ONG Shipbreaking Platform. «No se pueden seguir privilegiando los beneficios empresariales a costa de las vidas humanas. Deben tomarse medidas urgentes contra la industria, tanto a nivel nacional como internacional, para poner fin a la implacable violación de los derechos humanos básicos y las leyes medioambientales en la playa de Chattogram…»
Mientras tanto, en Aliaga (Turquía), dos trabajadores perdieron la vida a principios de este mes al romperse una cuerda durante las operaciones de desmantelamiento en el astillero de reciclaje de buques Metas, donde otro accidente mortal acabó con la vida de dos trabajadores mientras trabajaban en un antiguo crucero de Carnival en julio. Metas es propiedad del astillero de reciclaje de buques Ege Çelik, que cotiza en la UE, situado a pocos metros.
«La muerte de los ahora cuatro trabajadores del astillero de reciclaje de buques Metas suscita graves preocupaciones por el hecho de que se hayan descuidado medidas vitales de seguridad laboral. Las operaciones en el astillero deben detenerse de inmediato para permitir una investigación completa y evitar más accidentes y pérdidas de vidas», dijo Ingvild Jenssen, Director Ejecutivo y Fundador de la Plataforma de ONG de Desguace de Barcos.
El segundo informe trimestral de la Plataforma de ONG de Desguace de Buques muestra que en el segundo trimestre de 2021 se desguazaron 258 buques en todo el mundo, de los cuales 197 se vendieron a astilleros del sur de Asia en Bangladesh, India y Pakistán, donde los astilleros siguen utilizando el controvertido método de «varada» para el desmantelamiento de los buques al final de su vida útil. En el primer trimestre de 2021 se desguazaron otros 204 buques, de los cuales 155 se vendieron a astilleros del sur de Asia.
