Esta es la primera vez en el mundo: el buque portacontenedores de gas natural licuado (GNL) más grande en la historia del transporte marítimo fue lanzado en Shanghai el miércoles 25 de septiembre.
Es el buque insignia del Grupo CMA CGM y toma el nombre del fundador del Grupo; El CMA CGM JACQUES SAADÉ tiene una capacidad de 23,000 TEU (equivalente a veinte pies) y está totalmente alimentado por GNL.
Una opción innovadora que refleja nuestra ambición.
En noviembre de 2017, Rodolphe Saadé decidió hacer de CMA CGM el primer armador del mundo
equipar sus nueve futuros buques de 23,000 TEU con motores que funcionan con gas natural licuado (GNL).
Con LNG, el Grupo ha tomado una decisión innovadora que va más allá de las regulaciones ambientales actuales y futuras.
En 2022, la flota CMA CGM incluirá 20 buques con GNL, que incluyen:
• 9 embarcaciones de 23,000 TEU (entrega desde 2020)
• 5 embarcaciones de 15,000 TEU
• 6 buques de 1.400 TEU, de los cuales 3 ya se han entregado a Portacontenedores, la filial experta intraeuropea del Grupo.
¿Qué es el GNL?
El GNL es una energía limpia, actualmente considerada como el tipo de combustible fósil menos contaminante. Sustituto del fuel oil, el GNL reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y mejora la calidad del aire al limitar las emisiones contaminantes.
¿Por qué elegimos GNL para nuestro buque?
Un verdadero avance tecnológico que contribuye a la protección del medio ambiente, LNG ofrece los siguientes beneficios sobre los barcos existentes que funcionan con fuel oil:
• Reducción de hasta un 20% en las emisiones de CO2;
• 99% de reducción en las emisiones de azufre;
• 99% de reducción en las emisiones de partículas finas;
• 85% de reducción en las emisiones de óxido de nitrógeno.
Además, el Índice de diseño de eficiencia energética (EEDI), que mide la huella ambiental de un buque, se mejora en un 20% en comparación con un buque convencional.
El resultado es una huella de carbono reducida y una mejor calidad del aire, particularmente para las poblaciones que viven en las zonas costeras y en las ciudades portuarias.
¡Un método de construcción naval sin precedentes!
Una primicia mundial, el CMA CGM JACQUES SAADE se construye alrededor del tanque que contendrá los 18,000 m³ de GNL necesarios para viajes de ida y vuelta en las rutas Asia-Europa en las que se operará el barco.
Incluido en la estructura del recipiente en sí, tiene un recubrimiento interno de acero inoxidable para resistir las temperaturas extremas (-161 ° C) a las que se mantendrá. Esta es una condición esencial para mantener el GNL en su fase líquida, lo que le permite ocupar 600 veces menos espacio que en su fase gaseosa.
Dos capas de aislamiento y una segunda membrana envuelven aún más el tanque y están equipadas con sensores de alta tecnología para garantizar condiciones óptimas de almacenamiento de GNL y cumplir con todos los requisitos de seguridad.
Una arquitectura innovadora y optimizada.
El CMA CGM JACQUES SAADE también contará con innovaciones de vanguardia para optimizar su eficiencia energética a través de una hidrodinámica mejorada. La bombilla se ha integrado a la perfección en el perfil del casco y el arco es recto. La hélice y la pala del timón también se han optimizado, junto con la aleta torcida Becker.
Una librea excepcional diseñada para vasos de GNL.
Al igual que otros recipientes de la serie, el CMA CGM JACQUES SAADE se pintará con una librea especial con orgullo mostrando las palabras «LNG POWERED» como un recordatorio de la gran innovación global representada por la propulsión de GNL en buques de este tamaño.
¡El CMA CGM JACQUES SAADE, un barco de tamaño excepcional!
El primero de una serie de nueve nuevos buques de 23,000 TEU que se unirán a la flota del Grupo CMA CGM a partir de 2020 y se marcarán bajo el Registro Internacional de Francia (RIF).
Información general Información técnica
Fecha de entrega: primer semestre de 2020 LOA: 400 m
Servicio: Línea de Asia francesa
Manga: 61 m
Propietario / Operador: CMA CGM Tipo de buque: celular
Constructor: CSSC HUDONG y CSSC JIANGNAN Borrador: 16m
Año de construcción: 2020 Enchufes reefer: 2.200
Bandera: Francés Motor: CMD-WinGD 12X92 DF
Capacidad nominal: 23, 112 TEU Potencia máxima: 63.840 kW
