Es el Evergreen maxi-Neopanamax Triton, una embarcación con una manga de 20 hileras de 51.2 metros y una eslora de 369 metros, asignada a un servicio (USEC) del Lejano Oriente con rutas por el Canal de Panamá.
El barco tiene previsto transitar por el Canal de Panamá el 15 de mayo, en ruta desde Kaohsiung a Colón, desde donde continuará hacia los puertos de la costa este de los EE. UU. Con la aprobación del Triton, Evergreen será la primera línea naviera en utilizar el calibre neo-panamax revisado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
El Triton con capacidad para 14,424 TEU se convertirá en el primer portacontenedores de esta manga y eslora en transitar el canal. El Triton, actualmente desplegado en la ruta del Lejano Oriente – USWC, se unirá al servicio AUE del Lejano Oriente – USEC de Evergreen, parte de la red de la Alianza OCEAN, el 18 de abril.
Hace un año, en abril de 2018, la ACP anunció que aumentaría la manga permitida para los buques que transitan las nuevas esclusas de canal de 49 metros (19 filas) a 51.25 metros (20 filas). La regla revisada entró en vigor el 1 de junio de 2018, después de casi dos años de operaciones exitosas de las nuevas esclusas del canal.
Al permitir una manga más ancha, el nuevo régimen de tránsito retuvo la restricción máxima de 366 m de longitud del barco. Sin embargo, la ACP dijo que consideraría aceptar barcos de hasta 369 metros, como el Tritón, caso por caso.
Los portacontenedores más grandes desplegados en las rutas de Trans-Panamá hasta ahora han sido Neopanamax VLCS con 19 filas hasta 48.4 metros y una longitud máxima de 366 metros.
