Agentes de Carga ecuatorianos critican tarifas de demoras de contenedores
Los Agentes de Carga ecuatorianos están luchando contra un «gran riesgo comercial» presentado por lo que denominan la «monopolización» del sector naviero y las tarifas de detención o demoras de contenedores no regulados.
En declaraciones a The Loadstar en el Congreso Mundial de Fiata, el presidente de la asociación latinoamericana de envíos Alacat, Galo Molina Aguilar, afirmó que se estaban «aprovechando» de los agentes de carga.
«No solo las líneas marítimas se aprovechan de los transportistas al cobrar tarifas por la detención o demoras de contenedores, sino que no facturan por separado estas tarifas», dijo el Sr. Aguilar.
Igualmente afirma que estas tarifas rara vez se detallan en las facturas de los transportistas, mientras que la reducción en el número de líneas ha dejado a las líneas con menos incentivos para invertir en servicio al cliente.
«La consolidación entre los transportistas solo ha exacerbado este problema al crear un monopolio, lo que está creando un riesgo comercial importante»
Las tarifas de demoras son apalancadas por las líneas contenerizadas cuando los contenedores se mantienen por más tiempo del acordado en virtud de contratos con los remitentes. El Sr. Aguilar dijo que no tenía «ningún problema» con esta práctica, señalando que la detención no era culpa del transportista sino más bien un problema de aduanas, es decir la ineficiencia de los procesos aduaneros y logísticos de un país.
«El problema es la falta de regulación sobre la forma en que se aplican y facturan estas tarifas, y la falta de límites sobre lo que pueden cobrar por la detención», continuó.
«Están explotando problemas, y esta explotación finalmente afecta a los clientes a medida que aumenta los costos de los bienes que se envían».
Según el señor Aguilar, el gobierno ecuatoriano ha acordado tomar medidas sobre el tema y está impulsando la legislación para regular estos costos.
Igualmente agregó que la asociación internacional de agentes de carga, Fiata estaba trabajando con Alacat en las recomendaciones que compartiría con otros gobiernos sobre la mejor manera de limitar estos costos.
«Estamos satisfechos con las acciones del gobierno ecuatoriano para modificar estas prácticas de transportistas, pero se requieren más», dijo Aguilar, quien dirige el agente de carga Planet Cargo. «Esto tiene que suceder, debe resolverse, a nivel global, no solo puede suceder a nivel regional si se quiere tener alguna esperanza en el trabajo».
La Comisión Federal Marítima de los EE. UU. También está llevando a cabo una investigación en profundidad sobre las tasas de demora y detención aplicadas en los EE. UU. A raíz de una serie de quejas de remitentes y agentes de carga.
Por otro lado, también se conoce que los Agentes de Carga contando con beneficiosas condiciones de días libres de contenedores ofrecen a los clientes finales menos días libres, para así, generar un margen de las operaciones, es decir que su margen se cubre con un sobrecosto del cliente final asume.
