Ganancias de VLGC en el nivel más alto desde principios de los 2016
por, Max Tingyao Lin/Lloyd´s List, Maritime Intelligence
Time Charte Equivalent de VLGC ha subido por encima de $ 21,000 por día con un mayor potencial en el Golfo de Estados Unidos esperado. Los ingresos de fletes de los grandes transportistas de gas han subido a su nivel más alto desde principios de 2016, con una boyante demanda de buques en los Estados Unidos del Golfo y Medio Oriente debido a los flujos de arbitraje hacia Asia.
Según el Baltic Exchange, las tarifas para enviar gas licuado de petróleo desde Medio Oriente desde Japón alcanzaron los 39 dólares por tonelada el 10 de julio antes de bajar a 36,75 dólares el 13 de julio.
Las tarifas de envío de LPG para la ruta Houston-Chiba a través del Canal de Panamá fueron de alrededor de US$ 68 – US$ 69 por tonelada, mientras que la ruta Houston-Flushing encontró tarifas tan altas como US$ 39 por tonelada, según las evaluaciones de Clarkson.
Stifel calculó que las ganancias equivalentes a los fletamentos por tiempo de un barco de 82,000 m3a US$ 21,500 por día, en comparación con el promedio anual de US$ 15,354 en lo que va del año.
Si bien el repunte en Medio Oriente se ha desacelerado, la caída de los precios del LPG en los Estados Unidos ha resultado en una mejor economía de arbitraje para el comercio entre los Estados Unidos y Asia, según los operadores del mercado.
«Estamos … viendo que más comercializadores aparecen lentamente en el mercado desde fines de julio y principios de agosto y esto está agregando presión a la [ruta] báltica para VLGC», dijo Fearnley en una nota.
Por otro lado, la debilidad de los precios en Estados Unidos se produjo en medio de inventarios crecientes durante el verano. Los datos de la Administración de Información Energética muestran que los niveles de propano y propileno en el Golfo de EE. UU. Alcanzan los 35,2 millones de barriles desde el 6 de julio.
«La economía de exportación de los EE. UU. Está mejorando constantemente a medida que los inventarios de propano van en aumento (…) ejerciendo presión sobre los precios internos», dijo Morgan Stanley en una nota de investigación.
«Al mismo tiempo, los precios del propano en el Medio Oriente se han fortalecido, siguiendo el aumento en los precios del petróleo, creando amplias oportunidades comerciales para el arbitraje entre el oeste y el este, por lo tanto, cambiando la demanda de transporte».
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