CAF: Impulsar el sector maritimo y portuario de America Latina
Estudio del Banco de Desarrollo de América Latina
Según El Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) reporta que para que los países de esta región logren potenciar su competitividad en el sector marítimo y portuario a un nivel máximo al largo plazo se requeriría una inversion maritima e inversion portuaria de aproximadamente USD 55.000 millones durante los próximos 20 años. Esta cifra fue presentada en el informe de Análisis de inversiones portuarias en America Latina y el Caribe al horizonte 2040 realizado por la CAF.
Esta inversión se enfocaría en incrementar la capacidad portuaria de contenedores, optimizar la operación y dragado de profundización en nodos portuarios.
En esencia, el CAF resalta que se debe cubrir la brecha entre la demanda y la capacidad futura de manejo de contenedores de los puertos, proyectada en 113 millones de TEUs para el 2040. Aclara que, la brecha al largo plazo se enfoca en México (20%) Pacífico Sur (26%) y Centroamérica y el Caribe (35%) ya que sufrirían el nivel de saturación recomendable a partir del 2017.
Mediano Plazo
Se requeriría de una inversión de USD 15.000 millones para los mercados portuarios de México (25%) Brasil (13%) y Panamá (12%). Cabe indicar que tanto Argentina como Brasil enfocarían su inversión en planes de dragado ávidos.
Largo Plazo
En el largo plazo México (25%) Panamá (16%) y Brasil (13%) se destacan por su elevada necesidad de inversión. En esencia, México necesitaría una cuarta parte de la inversión total de América Latina entera.
Comentarios del autor del estúdio
“La visión a 2040 del sector marítimo y portuario de América Latina y Caribe permite vislubrar un contexto atractivo para los inversores, basándose en factores como el aumento esperado del PIB, la diversificación y tecnificación industrial, el fortalecimiento del sector servicios, la mejora de los corredores logísticos, entre otros, que acompañados de una modernización portuaria permitirán superar los 150 millones de TEUs (triplicar el tráfico actual), contar con más de 20 puertos de más de 2 millones de TEUs (actualmente solo hay 6), atender buques de nueva generación a plena carga en los nodos principales, formar parte de las rutas marítimas troncales con conexiones directas a todos los mercados y desarrollar de manera masiva el tráfico de cabotaje y fluvial, entre otros”, le explicó Rafael Farromeque, especialista senior de la Vicepresidencia de Infraestructura de CAF y autor del informe, menciona la revista Dinero.
El artículo de Dinero igualmente indica que “El reto es avanzar en la modernización del sistema portuario desde una perspectiva de red que englobe la totalidad del sistema portuario regional y ofrezca una visión a largo plazo. La modernización de la infraestructura portuaria deberá ir acompañada de un reforzamiento de los modelos de gobernanza, despliegue de infraestructura logística especializada, aseguramiento de la accesibilidad terrestre y la marítima, dado que estos aspectos todavía tienen un amplio margen de desarrollo en la mayoría de zonas portuarias”, agregó Farromeque.
