la línea de contenedores con sede en Haifa, ZIM, ha logrado avances sustanciales en el aumento del tamaño promedio de sus buques, reduciendo la brecha con otros de los 10 principales transportistas. En el último año, el tamaño promedio de los buques de ZIM aumentó un 30.8%, lo que marca el crecimiento más significativo entre los principales transportistas. Este incremento refleja una tendencia más amplia en la industria, donde desplegar buques más grandes para aprovechar las economías de escala se está volviendo cada vez más crucial.
Según datos recientes, el tamaño promedio de los buques de ZIM saltó de 4,395 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en agosto de 2023 a 5,748 TEU en agosto de 2024. Este crecimiento coincidió con una expansión del 25% en la flota de la compañía, a pesar de operar con cinco buques menos que el año anterior. La sustitución estratégica de antiguos buques panamax por otros más nuevos, con capacidades que van de 5,300 a 7,900 TEU, ha sido un factor clave en esta transformación. Además, la introducción de diez buques neopanamax de 15,248 TEU en el servicio ‘ZIM Container Pacific’ entre el Lejano Oriente y la Costa Este de EE. UU., entre febrero de 2023 y abril de 2024, ha reforzado aún más el tamaño promedio de los buques de la compañía.
El crecimiento de ZIM se destaca en un contexto más amplio donde la flota global de contenedores celulares, que comprende 6,278 buques, ha visto un aumento modesto del 3.5% en el tamaño promedio de los buques, que ahora se sitúa en 4,809 TEU. Junto a ZIM, MSC y CMA CGM son los únicos otros transportistas entre los 10 principales que han superado el promedio del mercado en términos de crecimiento del tamaño de los buques.
Esta tendencia hacia buques más grandes es particularmente evidente en las rutas comerciales relacionadas con América Latina, donde ha habido un aumento notable en la capacidad promedio de los buques. Cuatro de estas rutas comerciales ahora se encuentran entre las 10 principales rutas globales en términos de tamaño promedio de buques, reflejando el cambio de la industria hacia operaciones más grandes y rentables.
El panorama del transporte marítimo global varía significativamente por región, con transportistas europeos como CMA CGM, Maersk y MSC operando una mezcla de grandes buques y servicios regionales y de alimentación más pequeños, lo que reduce su tamaño promedio de buques. En contraste, los transportistas asiáticos, especialmente aquellos centrados en los principales intercambios Este-Oeste, cuentan con tamaños promedio de buques mucho mayores. Por ejemplo, el tamaño promedio de los buques de HMM se acerca a los 11,000 TEU debido a su fuerte despliegue en las rutas Lejano Oriente-Europa y transpacíficas.
Cabe destacar que los buques más grandes, incluidos los de clase megamax de más de 18,000 TEU, se encuentran predominantemente en la ruta Lejano Oriente-Europa, que actualmente tiene un tamaño promedio de buque de 14,655 TEU. Sin embargo, esta cifra representa una ligera disminución del 1.7% en comparación con el año anterior, atribuida a la incorporación de buques más pequeños para acomodar viajes más largos alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
A medida que ZIM continúa expandiendo y modernizando su flota, su capacidad para mantenerse al ritmo de los gigantes de la industria subraya la naturaleza dinámica del transporte marítimo global. Las inversiones estratégicas de la compañía en buques más grandes destacan su compromiso con mantener la competitividad en un mercado donde la escala y la eficiencia son cada vez más vitales.
Fuente: ZIM, Alphaliner
