Con COVID-19 impactando a todos los sectores de la economía, la industria de cruceros se ha puesto de rodillas. La industria ahora está a flote con soporte vital, literalmente.
Los cruceros se convirtieron en los primeros transportistas/puntos calientes del virus mortal, y los yates de lujo y los mega cruceros se convirtieron en grandes centros de cuarentena. Los gobiernos de todo el mundo han impuesto una prohibición estricta de «No cruceros», algo que probablemente se mantendrá durante el resto del año.
La magnitud de este cierre global es diferente a algo que la industria haya presenciado, eclipsando fácilmente los eventos globales como el 11 de septiembre o las caídas del mercado de valores.
Una multitud de cruceros como Ruby Princess, Diamond Princess y Artania vieron brotes a gran escala a bordo. Pero aunque estos son algunos nombres, la gran mayoría de las flotas de cruceros de todo el mundo permanecieron libres del brote.
La mayoría de los pasajeros desembarcaron en puertos de todo el mundo y los barcos se vaciaron gradualmente.
Ahora, la pregunta que surge en la mente de todos es: ¿A dónde fueron cientos de estos enormes cruceros? La respuesta podría hacerle reconsiderar la situación de la industria.
Naturalmente, el primer lugar al que se supone que deben ir los cruceros después de vaciar es: los puertos.
La flota del Reino Unido:
La industria de cruceros del Reino Unido estaría incompleta sin mencionar a empresas como Cunard, P&O y Saga. Estos cruceros han dado paso a la mayoría de los miembros de la tripulación no esenciales, manteniendo solo a oficiales esenciales como oficiales de cubierta e ingenieros.
Southampton y Dover han visto un gran número de cruceros. Mientras Queen Mary 2, Queen Victoria y Britannia permanecen en Southampton, los gustos de Aurora atracan en este último.
La Isla de Wight alberga los cruceros Marella en su fondeadero.
Los Estados Unidos:
Miami y Fort Lauderdale son uno de los puertos más importantes de EE. UU. Cuando se trata de operaciones de crucero. Del mismo modo, al atravesar estos puertos, puede ver que se han convertido en una colmena para la mayoría de los cruceros inactivos.
Aparte de los puertos, una gran cantidad de cruceros han anclado voluntariamente frente al continente estadounidense. Las imágenes de satélite revelan una armada de cruceros frente a la parte continental de los EE. UU., Que se congregan en grandes cantidades.
La mayoría de estos grupos ocurren alrededor de la costa de Florida, en ruta hacia las islas del Caribe.
El agua frente a Gran Bahama es una colmena para todas las actividades relacionadas con los cruceros, que ahora se ha convertido en bandadas para muchas de las principales líneas navieras: Carnival Cruises, Holland America, Norwegian Cruise Line y Royal Caribbean.
Hay varios pequeños grupos esparcidos por todas las aguas del Caribe.
No es ningún secreto que la mayoría de los cruceros llevan banderas de los Estados del Caribe, principalmente debido a los incentivos fiscales y las leyes laborales. Sin embargo, la mayoría de estos países son pobres y no pueden proporcionar atracaderos para grandes cruceros en sus puertos. Además, utilizar las instalaciones portuarias es un asunto costoso y, para esquivarlas, los cruceros han decidido fondear en medio del mar.
AUSTRALIA:
La situación de los cruceros con base en Australia es en gran medida trágica, principalmente porque tiene un mercado de cruceros grande y bien desarrollado. La mayoría de los puertos australianos están vacíos de cruceros, principalmente debido a la decisión del gobierno de prohibir todos los cruceros existentes en sus propias aguas.
Por lo tanto, estos cruceros ahora están anclados en la bahía de Manila.
La mayoría de estos barcos en la bahía de Manila se han utilizado para transportar a los tripulantes filipinos de regreso a casa, ya que Filipinas representa aproximadamente el 25% de la fuerza laboral marítima mundial.
Ankur Kundu/Marine Insight/Chris Frame
