El acuerdo entre COSCO Shipping Ports (CSPL) y HHLA en el cierre de la venta prevista de una participación del 24,9% en la terminal de contenedores CTT de Hamburgo al operador chino sigue pendiente. Las dos partes habían acordado originalmente una venta del 35%, pero el acuerdo fue bloqueado por el Ministerio Federal de Economía de Alemania.
El canciller de Alemania, Olaf Scholz, que estaba a favor de la venta, más tarde negoció un compromiso que permitiría a la empresa estatal china CSPL adquirir una participación de menos del 25 %.
El 6 de enero, CSPL informó a la Bolsa de Valores de Hong Kong que, a pesar de la aprobación de la fecha límite prolongada el 31 de diciembre de 2022, el acuerdo revisado aún se estaba revisando.
La compañía declaró: «A pesar de la expiración de la fecha de finalización prolongada extendida, las partes han estado trabajando para satisfacer la condición de no objeción y completar la transacción».
HHLA el mismo día siguió con una declaración, diciendo que las dos partes estaban «cerca de finalizar el acuerdo para una inversión en CTT».
Lo que normalmente habría sido un acuerdo bastante poco espectacular, la venta de una participación minoritaria en la terminal de contenedores más pequeña de Hamburgo, se ha convertido en una importante discusión política ya que los ministros recién elegidos en el gobierno alemán prometieron adoptar una postura más dura contra las inversiones chinas en ‘infraestructura crítica.
COSCO Shipping ya es el mayor usuario del CTT. La línea china recala en la terminal con bucles ultragrandes de aguas profundas entre Asia y Europa, con servicios regionales entre Europa y el Mediterráneo y con alimentadores de menor escala en el mar Báltico. Otros usuarios de CTT incluyen Unifeeder, Yang Ming, Hapag-Lloyd y X-Press Feeders.
Fuente: Alphaliner
