Se ha llegado a un acuerdo entre las instituciones de la Unión Europea que hará que la industria del transporte marítimo implementará cuota de emisiones de gases efecto invernadero – GEI a partir de 2024.
Los estados miembros de la UE, el Parlamento Europeo y la Comisión Europea han llegado a un acuerdo preliminar sobre cómo introducir el transporte marítimo en el sistema de comercio de accione de emisiones de la organización. Es probable que la regulación se formalice en los próximos días.
Todos los buques de más de 5000 GT se incluirán en el ETS, cubriendo el 100 % de las emisiones de los viajes dentro de la UE y el 50 % de las emisiones de los viajes entre los puertos de la UE y el resto del mundo. El sistema se implementará gradualmente durante tres años, y el sistema comenzará en 2024 con el 40% de los costos adeudados, el 70% en 2025 y el 100% a partir de 2026 en adelante.
La iniciativa es un paso importante para cobrar a la industria naviera por sus emisiones de GEI e incentivar a las empresas a pedir nuevos tonelajes que funcionen con combustibles alternativos e instalar sistemas de eficiencia de combustible para reducir su consumo de combustible.
El precio del carbono en la UE es actualmente de alrededor de EUR 81/mt ($83,93/mt). Con alrededor de tres toneladas de CO2 emitidas por tonelada de combustible búnker consumido, este sistema agregaría alrededor de $100/tm al precio del búnker para viajes dentro de la UE en 2024, $176/tm en 2025 y $252/tm a partir de 2026.
La política Unión Europea es presionar a la OMI a imponer algún tipo de impuesto en el nivel global. el comité de protección al medio ambiente marino (MPEC) se reunirá para discutir propuestas en la OMI ubicada en Londres el próximo mes.
Según the LoadStar, en una declaración conjunta de la UE, el PE y el Consejo de Ministros dijo que el EU ETS daría: “Un beneficio neto para el clima de 20 millones de toneladas de CO2. También aumentará los ingresos y se asignarán 20 millones de asignaciones para proyectos específicos en el sector del transporte marítimo a través del Fondo de Innovación/Fondo de Inversión Climática”.
Los grupos ambientalistas han aclamado el acuerdo como «un momento decisivo» en la transición hacia el transporte marítimo sostenible, agrega The LoadStar.
Jacob Armstrong, oficial de transporte marítimo sostenible de Transport & Environment (T&E), dijo: “Ya no se permitirá que el transporte marítimo se escape por su impacto climático masivo. Este ambicioso ETS cubre todos los gases de efecto invernadero, los buques en alta mar y garantiza la financiación para el transporte marítimo ecológico”.
T&E también señaló que la inclusión del metano en el ETS significará que los barcos que operan con GNL también pagarán por las emisiones, dando una señal clara de que esta no es una solución de combustible limpio para el transporte marítimo.
Igualmente, Armstrong agrega que: “La UE ha lanzado el guante a otras jurisdicciones, como EE. UU., China y Japón, para dar este primer paso enormemente importante hacia el transporte marítimo sin emisiones”.
T&E dijo que luego del acuerdo sobre el transporte marítimo, la UE ahora centraría su atención en extender el ETS de aviación a vuelos hacia y desde Europa, en lugar de solo dentro de la UE, una concesión a las aerolíneas hasta 2024. Un ETS separado regirá las emisiones del transporte terrestre. .
Sin embargo, el ponente del ETS del Parlamento, Peter Liese, advirtió: “Todavía quedan puntos muy difíciles por resolver en las negociaciones del ETS, incluidas las asignaciones gratuitas para la industria, el fondo de innovación, el fondo de modernización y la inclusión de la calefacción y el transporte por carretera. Espero que sea posible llegar a un acuerdo sobre estos temas en la reunión tripartita del 16 y 17 de diciembre”.
Fuente: Ship and Bunker & The LoadStar
