Tasa de mancha de invierno deslizamiento de un patrón estacional

Gráfico de la semana: SPOT (LineHaul) para contratar la tasa de distribución con una base de combustible Spot a $ 1.20, Índice de rechazo de licitación de Van Outbound – EE. UU. SONAR: Ntil.usa, votri.usa

El punto de carga nacional y las tasas de rechazo para cargas de furgonetas secas se han desplomado durante la semana pasada, lo que indica un rápido aflojamiento del mercado interno. Esta disminución puede llevar a muchos a cuestionar la recuperación del mercado de camiones, pero la tendencia a largo plazo aún sugiere que 2025 será un año más volátil.

El Índice Nacional de carga de camiones, excluyendo el costo total estimado de combustible (NTIL), ha caído un 10% desde el 13 de enero. Las tasas de rechazo de licitación de la camioneta seca han caído del 7,7% el 14 de enero al 5,3% el jueves. Si bien ambas caídas son significativas, también son el resultado del mercado de vacaciones más reactivo desde 2022. Dado el pico estacional más alto, había más espacio para que caigan tasas.

La estacionalidad silenciada ha sido una característica definitoria de la recesión de la carga post-pandemia. Las tasas de rechazo y rechazo no han reaccionado tan bruscamente a los períodos de vacaciones como la Navidad y el 4 de julio.

El NTIL alcanzó su punto máximo en $ 1.80 durante el período de vacaciones 2023-24, en comparación con $ 1.98 este año. Del mismo modo, las tasas de rechazo para cargas de furgonetas alcanzaron un punto de vista justo por encima del 5% a fines de 2023, pero alcanzaron casi un 9% en diciembre pasado. En otras palabras, los máximos están cada vez más altos.

Esto también significa que hay más potente …

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