Justo un día antes de la celebración de la Autoridad de Puertos de Carolina del Sur del comienzo de la construcción del Proyecto de Profundización del Puerto de Charleston, el Puerto dio la bienvenida a dos nuevas grúas de barco a tierra (STS) en la Terminal Wando Welch para mejorar aún más el manejo de embarcaciones neo-Panamax.
«Es apropiado dar la bienvenida a la llegada de dos nuevas grúas a medida que comenzamos la construcción en el Proyecto de Profundización del Puerto de Charleston», dijo Jim Newsome, presidente y CEO de SCPA. «Las grúas son una parte integral de los planes del Puerto para modernizar las terminales existentes con el fin de manejar de manera más eficiente las grandes naves. Junto con el proyecto de fortalecimiento del muelle Wando Terminal, las grúas más grandes le permiten al puerto seguir satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes y brindar la confiabilidad operativa y la productividad que nos caracterizan en la industria portuaria de los EE. UU. «
Producido por Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co., Ltd. (ZPMC) en China, las nuevas grúas pueden levantar contenedores a 155 pies sobre el muelle. La terminal Wando Welch recibió sus primeras dos grúas neo-Panamax en agosto de 2016, y una grúa adicional está en orden para su entrega en agosto de 2019.
La llegada de las grúas marca la etapa final de un proyecto de $ 48.4 millones para fortalecer y mejorar el muelle de la Terminal Wando y la infraestructura requerida para el manejo de embarcaciones más grandes. Tras la puesta en servicio de las nuevas grúas en junio, Wando regresará a una instalación de tres literas.
Además de las nuevas grúas, SCPA está levantando cuatro grúas existentes desde 115 pies de altura de elevación hasta 155 pies. Para el otoño de 2019, la flota de 13 grúas de la Terminal Wando incluirá 9 que son de tamaño neo-Panamax.
Actualmente, SCPA maneja 20 de las 27 recaladas semanales de buques demasiado grandes para transitar por el Canal de Panamá antes de su expansión. A partir de abril, dos servicios semanales consistirán en buques de 13,000 TEU o más. Al completar el proyecto de profundización del puerto en 2020, Charleston ofrecerá canales anchos con una profundidad de 52 pies en el puerto interior y 54 pies en el canal de entrada.
