Los límites minoristas de FedEx; Trenes de carga desde China

Por Paul Page, The Wall Street Journal

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Informe de Logística del Wall Street Journal,

Los límites minoristas de FedEx; Trenes de carga de China

COMERCIO ELECTRONICO
Las nuevas estrategias de distribución que los minoristas están emprendiendo para sobrevivir a la pandemia de coronavirus están provocando confusión en las redes de entrega de paquetes. FedEx Corp. ha comenzado a limitar la cantidad de artículos que varias grandes tiendas, incluida Kohl’s Corp., pueden enviar desde ciertas ubicaciones, informa Paul Ziobro de WSJ, mientras el transportista intenta evitar que su red se vea abrumada por cambios bruscos en el flujo de mercancías.  La acción de FedEx destaca las tensiones en las operaciones de paquetería ya que los consumidores se apresuraron al comercio electrónico mientras se refugiaban en sus hogares. Los minoristas están respondiendo convirtiendo sus tiendas en almacenes improvisados, mezclando el flujo normal de envíos en línea desde los centros de distribución a los hogares. FedEx compara los límites con sus operaciones de temporada alta de vacaciones. Pero la compañía y otros transportistas de paquetería pueden tener que cambiar sus operaciones a largo plazo si a los minoristas y consumidores les gusta la práctica de compras y cumplimiento y continúan después de la pandemia.

TRANSPORTE
El floreciente corredor ferroviario de mercancías que conecta China con Europa está recibiendo un impulso del coronavirus. Cada vez más embarcadores se están trasladando al elemento central de la Iniciativa de la Franja y la Carretera de China, informa Trefor Moss del WSJ, ya que el aumento de los precios y las interrupciones en el transporte marítimo y aéreo hacen que las compañías recurran a los trenes. China Railway Corp., que opera los trenes en China, dice que realizó 976 viajes en abril, un 47% más que el año pasado. Los trenes transportaban el equivalente a la capacidad de cuatro de los buques portacontenedores más grandes del mundo. La empresa de logística con sede en Shenzhen, Chinatrans International, dice que los nuevos clientes están llegando “desesperados” porque los precios de los fletes aéreos se han disparado y las líneas de envío de contenedores están reduciendo las salidas. Mientras tanto, los servicios ferroviarios han aumentado la capacidad, dando a la iniciativa de transporte una nueva audiencia entre los proveedores de ropa y las compañías de autopartes que podrían durar más allá de la pandemia.

TECNOLOGÍA LOGÍSTICA
Los robots pueden estar preparándose para ayudar con el distanciamiento social en las tiendas. Grocer Koninklijke Ahold Delhaize NV está acelerando el desarrollo de un brazo robótico porque Covid-19 creó una necesidad urgente de tecnología para ayudar a los trabajadores a limpiar tiendas y procesar pedidos. Catherine Stupp de WSJ escribe que  investigadores en los Países Bajos están probando la tecnología, que podría implementarse en las operaciones de la compañía que incluyen tiendas en Europa y los EE. UU. Es una señal de cómo algunas compañías parecen estar intensificando los esfuerzos de automatización a medida que se adaptan a la Presiones económicas de la pandemia de coronavirus. El brazo robótico de Ahold Delhaize es el último intento de resolver el desafío logístico de la robótica sobre cómo manejar diferentes productos con una amplia variedad de formas y texturas. El equipo de inteligencia artificial del grupo de investigación se está enfocando en mejorar la capacidad del brazo robótico para identificar y mantener diferentes productos como frutas sin dañarlas.

Por Paul Page, The Wall Street Journal

Fuente The Wall Street Journal

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