Se disparan pedidos de buques graneleros, 110 desde julio
Desde el comienzo de la segunda mitad de este año, los armadores han aumentado las ordenes para construir buques graneleros secos, ya se cuenta con 110 en los últimos tres meses.
El número se duplicó en comparación con 63 órdenes de construcción de la primera mitad de este año, según los datos de VesselsValue.
Curiosamente, la mayoría de los armadores que contratan nuevas construcciones viene de Japón y han pedido 41 nuevos graneleros secos desde el 1 de julio de 2017.
Los japoneses son seguidos por sus homólogos griegos con 25 órdenes, 13 de Singapur, 8 de Turquía y 7 de China, mientras que las restantes 16 están divididas entre otros países, entre ellos Bahri de Arabia Saudita y Navibulgar de Bulgaria.
Para recordar, a principios de este mes la empresa japonesa Nissen Kaiun hizo un pedido de diez 82.000 transbordadores DWT en astilleros de compatriotas.
Sí, la japonesa Kambara Kissen ha pedido ocho Panamaxes y dos Ultramax en la construcción naval de Tsuneishi Cebu, cuya entrega está prevista para 2020.
Las órdenes grandes también vinieron de Nisshin Shipping Pte y de Yangzijiang de Singapur que ordena siete bulkers cada uno durante el dicho período.
Un nuevo megaorden parece estar en proceso de fabricación, como indican los corredores, involucrando a la minera brasileña Vale, que ha estado vinculada a un acuerdo de fletamento temporal para 30 nuevas construcciones Valemax.
Se dice que las órdenes se extienden a través de varios astilleros Chinos y Surcoreanos, con Hyundai Heavy Industries (HHI) siendo atado a una orden de Polaris, con entregas a menudo en 2019-2020.
Impulsado por los precios atractivos de las nuevas construcciones, los propietarios se apresuran a los astilleros para asegurar el tonelaje de nueva construcción y la recuperación esperada del mercado.
Optimización, la juerga de pedidos podría resultar en el efecto boomerang y retrasar la recuperación tan necesaria aún más en medio de la amenaza de exceso de tonelaje que es probable que mantenga las tasas de flete hacia abajo.
