Ryder no cuenta con un mercado de carga más fuerte en el ’25, por lo que promociona tendencias más amplias

Se puede encontrar un resumen del desempeño financiero de Ryder aquí.

Con los mercados de carga que no proporcionan mucho impulso a las operaciones del Sistema Ryder en 2024, una tendencia que se proyecta continuará en 2025, la llamada de ganancias del cuarto trimestre de la compañía se centró en gran medida en la transformación de Ryder en un modelo operativo más diversificado con menos énfasis en los alquileres de camiones.

La actuación del cuarto trimestre en Ryder (NYSE: R) no fue particularmente malo. Los ingresos operativos aumentaron a $ 2.6 mil millones de $ 2.4 mil millones al año antes, las ganancias por acción aumentaron un 17% a $ 3.45 de $ 2.95, y el flujo de efectivo libre fue de $ 133 millones positivo de $ 54 millones negativos hace un año.

Pero los números generales contaban una historia de una compañía que vio que la mayor parte de su crecimiento de los ingresos proviene del Adquisición de febrero de Logistics Cardinalque se colocó en la división de Servicios de Transporte Dedicados (DTS) de Ryder.

Los ingresos en su sector de Benchmark Fleet Management Solutions (FMS) fueron estables en $ 1.3 mil millones; Fue solo un 4% en Supply Chain Solutions (SCS), un proveedor de logística de contrato, a poco más de $ 1 mil millones. Pero los ingresos fueron de hasta $ 472 millones de $ 324 millones hace un año en DTS, principalmente de la adquisición cardinal.

El CEO Robert Sánchez ha hablado sobre otras llamadas de ganancias sobre los cambios en Ryder destinado a hacer que la compañía dependa menos de FMS. Y en la llamada del miércoles para discutir el cuarto trimestre, fue una de las primeras cosas que discutió.

Respaldado por una diapositiva, sacó las comparaciones, utilizando 2018 como un año base para la «pretransformación». Las ganancias por acción en 2018 fueron de $ 5.95 para el año; En 2024, fueron de $ 12. El retorno de la equidad fue del 13% en 2 …

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