Varias terminales de contenedores en todo el mundo han informado de recaladas récord de barcos u otras «primicias» en el pasado reciente, informa Alphaliner.
Entre ellos se encontraba la Terminal Internacional Motukea (MIT) operada por ICTSI en Papúa Nueva Guinea. El MIT, que se encuentra fuera de la capital de Papúa, Port Moresby, acogió a principios de este mes su primer buque portacontenedores sin engranajes.
Mencionan que, hasta ahora, los barcos que servían en Port Moresby, y de hecho en muchos otros puertos de Papua Nueva Guinea, tenían que estar equipados con sus propias grúas montadas en barcos debido a la falta de infraestructura en tierra.
Dado que el MIT ahora está equipado con una grúa portuaria móvil (HMC) con capacidad para contenedores, el puerto ahora es accesible para el tonelaje sin engranajes.
El primer barco sin engranajes manejado en Port Moresby-Motukea fue el MERATUS SAMARINDA de 526 teu de Meratus Line. El barco de cubierta construido en 2017 realizó un viaje desde los puertos base indonesios de Yakarta y Surabaya a Dili, Port Moresby y Lae.
Alphaliner reporta que en América Latina, dos terminales de contenedores operadas por APMT dieron la bienvenida a sus clientes más importantes hasta la fecha. El MSC ELMA de 9.408 teu se convirtió a fines de marzo en el barco más grande en visitar la Terminal de Contenedores de Moín (MCT) en Costa Rica.
El barco neo-panamax compacto de 299,90 m de largo se incorporó recientemente al servicio Europa-Báltico-WCSA-Centram de MSC, que por lo demás se opera con barcos de menos de 5.000 TEU.
En el lado del Pacífico de América Latina, el nuevo WAN HAI A01 de 13.248 teu se convirtió la semana pasada en el buque portacontenedores más grande en visitar la terminal de contenedores APMT en Puerto Quetzal en Guatemala.
Entregado en marzo por Hyundai Heavy Industries de Corea del Sur, el barco entró gradualmente en el Lejano Oriente de múltiples operadores: bucle WCSA de Wan Hai Lines (‘ASA’), Evergreen (‘WSA2’) PIL (‘WS2’) y COSCO (‘WSA2 ‘). Este servicio se operó con una flota mixta de buques de 6.300 a 11.900 teu hasta que se incorporó gradualmente el WAN HAI A01 más grande. El buque más grande de Wan Hai tiene una eslora de 335,00 m y una manga de 51,00 m.
Finaliza reportando que, APMT Quetzal es una de las dos terminales de contenedores-mpp en el puerto, que se suma a la terminal competidora de Yilport Group, donde los buques portacontenedores se manejan con una flota de grandes grúas móviles portuarias.
Fuente: Alphaliner
