Los representantes del sindicato español de trabajadores portuarios Coordinadora y de su asociación de empleadores Anesco no pudieron llegar a un acuerdo en la reunión de hoy, que tenía por objeto corregir el conflicto que se está calentando desde hace casi un mes.
Dicho esto, los trabajadores portuarios ejecutaron una huelga de 48 horas que paralizó uno de los puertos de contenedores más importantes de Europa, Algeciras en España, hasta el viernes por la mañana. Según medios españoles, Maersk Line planea retirar permanentemente algunos de sus volúmenes del puerto clave. Los buques del MSC han sido redirigidos. Además, los trabajadores portuarios dijeron que dejarían de trabajar en horas impares los días 19, 21 y 23 de junio, lo que daría como resultado sólo el 50% del tiempo de trabajo.
Anesco pidió a los sindicatos que rechazaran las huelgas como un signo de buena voluntad. Específicamente, durante la reunión que se celebró esta mañana, los sindicatos propusieron un nuevo acuerdo en el marco para la regulación de las relaciones laborales en el sector estibador.
La asociación patronal expresó su intención de analizar en detalle la nueva propuesta presentada, agregando que tiene previsto celebrar una reunión extraordinaria de empresas estibadoras el próximo viernes 16 de junio durante la cual analizará la propuesta y las consecuencias de la situación actual en la sector.
Esta fue la primera reunión entre el dúo desde que rompieron sus conversaciones el 1 de junio.
Los trabajadores están exigiendo que las empresas mantengan a todos sus empleados y mantengan las mismas condiciones de trabajo después de la implementación de la reforma portuaria, que se dice que está dirigida a la liberalización del sector de acuerdo con las condiciones de la UE.
El Ministerio de Obras Públicas españolas informó que la primera semana de huelgas, lanzada el 5 de junio, costó al país más de 36 millones de euros, unos 12 millones por día.
De los 12 millones de euros, 2,5 millones correspondieron al transporte terrestre, 5 millones a los estibadores y el resto a los remolcadores, pilotos, concesionarios de servicios comerciales y operadores logísticos.
Por otro lado, la empresa china COSCO Shipping Ports Limited dijo el lunes que había firmado un acuerdo para comprar una participación de 51 por ciento en el operador español de contenedores Noatum Port Holdings.
Este es el primer operador portuario del país que se compra después de la implementación de la reforma portuaria.
El acuerdo de 228 millones de dólares incluye los terminales de contenedores de la compañía en Valencia y Bilbao, así como los puertos secos de Madrid (Conterail) y Zaragoza (Terminal Noatum de Zaragoza).
Noatum Port Holdings informó que la finalización de la transacción está sujeta a la aprobación de los accionistas, si se logran ciertas condiciones previas y las aprobaciones regulatorias pertinentes.
