Una iniciativa liderada por Estados Unidos con el objetivo de disuadir los ataques al transporte marítimo internacional en el Mar Rojo, llamada Operación Prosperity Guardian, ha enfrentado desafíos para obtener un amplio apoyo desde su lanzamiento el 19 de diciembre. A pesar de su misión de salvaguardar el transporte marítimo y garantizar la libertad de navegación, importantes socios se muestran renuentes a declarar públicamente su participación, según fuentes.
Según Estados Unidos, la coalición debía incluir a 20 países participantes; sin embargo, casi un mes después de su lanzamiento, casi la mitad de las supuestas partes se han abstenido de confirmar su participación. El objetivo de la iniciativa se alinea con los principios fundamentales del derecho internacional, pero enfrenta escepticismo sobre su marco político.
Tobias Borck, investigador principal de seguridad en Oriente Medio en el Royal United Services Institute, destacó que la falta de apoyo no se debe a desacuerdo con la lógica de la misión, que enfatiza la protección del comercio y la navegación global. En cambio, las preocupaciones giran en torno a la caracterización de los huthis, el grupo armado en Yemen, y el contexto geopolítico que rodea la iniciativa.
El Sr. Borck enfatizó que el problema afecta a todas las naciones debido a su impacto en el comercio mundial, generando un fuerte respaldo. Sin embargo, el punto principal de controversia radica en la caracterización de las acciones de los huthis. Mientras algunos los comparan con piratas somalíes que obstruyen el libre movimiento, otros argumentan que intentan imponer un alto el fuego en Gaza.
La reticencia a unirse a la coalición no se origina en el liderazgo estadounidense de la iniciativa, ya que históricamente ha protegido el envío comercial. En cambio, la renuencia proviene de la percepción potencial de respaldar las operaciones militares de Israel. Baréin, que alberga la 5.ª Flota de la Armada de los EE. UU., es la única nación del Medio Oriente que ha declarado públicamente su apoyo.
El Sr. Borck explicó que las naciones temen ser arrastradas a otro conflicto occidental en el Medio Oriente, contribuyendo a la vacilación entre las naciones árabes para respaldar abiertamente la operación.
Sin embargo, con los recientes ataques de militantes huthis afectando hasta $225 mil millones en comercio, la urgencia de una solución está en aumento. Algunos informes sugieren que las líneas de envío están en negociaciones con los huthis para garantizar un paso seguro.
A pesar de las afirmaciones de los huthis de dirigirse solo a los barcos vinculados a Israel, las evidencias sugieren lo contrario. La tripulación de un buque japonés en ruta a Italia ha sido mantenida cautiva por la milicia durante más de 40 días, desafiando la credibilidad de las garantías huthis.
La situación recuerda a los ataques iraníes en 2019 contra el envío comercial en el Golfo de Adén, donde la UE se abstuvo de unirse a un esfuerzo retaliatorio de EE. UU. El Sr. Borck señaló que EE. UU. ha expresado su disposición a usar la fuerza, insinuando posibles ataques a sitios huthis en Yemen para prevenir nuevos ataques con cohetes.
En un desarrollo separado, la Resistencia Islámica Iraquí se atribuyó la responsabilidad de un ataque con misiles el domingo contra el puerto de Haifa en Israel. La evolución de la situación en la región añade complejidad a los ya desafiantes esfuerzos diplomáticos para asegurar el envío internacional en el Mar Rojo.
Fuentes: ShippingWatch, The LoadStar
