APM Terminals está cada vez más cerca de Maersk Line a través de negociaciones exclusivas en las que, por ejemplo, el riesgo financiero de la compañía de terminales se transfiere la línea marítima. Los lazos entre las dos empresas formalmente independientes han sido objeto de controversia en el pasado.
APM Terminal y Maersk Line han establecido una estrecha asociación que le da control a la línea marítima sobre los más puertos importantes en los servicios del este a oeste entre Asia y Europa, que es el mayor mercado de Maersk Line. La asociación es tan concreta que la línea ya haya asumido el riesgo financiero en varios de los puertos, recientemente lo asumió en la ambiciosa ampliación del puerto Tánger Med, en la desembocadura del Mediterráneo.
La cooperación entre las dos compañías principales en el Grupo Maersk es, según los analistas de la industria de transporte, un equilibrio delicado, especialmente para APM Terminals para el que la neutralidad es crucial, ya que este operador da servicio a unas 60 líneas en 73 puertos diferentes en todo el mundo.
Una nota incluida en los informes anuales de años recientes publicado por el Grupo Maersk informa que: «APM Terminals y Maersk Line han entrado en un acuerdo comercial por el que Maersk Line asegura disponer de la capacidad específica en determinados terminales estratégicamente importantes bajo los términos del acuerdo. Sustancialmente, todos los riesgos y beneficios asociados a la propiedad de estos terminales son transferidos a Maersk Line «.
Por lo general no se anuncia públicamente los acuerdos comerciales, pero este tipo de acuerdos, sobre todo con Maersk Line, constituyen una gran parte de las actividades de transbordo. Como socio relacionado, tenemos que informar en el reporte financiero que existe un acuerdo comercial con Maersk Line confirmó Kim Fejfer, director general de APM Terminals.
Nuevo contrato en el puerto clave
El acuerdo comercial entre las dos empresas propiedad de Maersk Group ha incrementado los ingresos de APM Terminals en 2015 por 90 millones de dólares en comparación con USD 97 millones en el año anterior, mientras que el acuerdo también contribuyó al resultado del EBIT (Ganancias antes de impuestos) con 31 millones de dólares en 2015, un aumento de USD 66 millones en el año anterior. Maersk Line está asimismo afectada con la misma cantidad en los costos y los resultados.
APM Terminals le informó a ShippingWatch que el acuerdo con Maersk Line incluye los tres terminales en Algeciras, España y Tánger, Marruecos, así como la nueva terminal de contenedores totalmente automatizado en Rotterdam, Maasvlakte II, que fue inaugurado oficialmente en la primavera de 2015.
El CEO Kim Fejfer de APM Terminals dice que este tipo de acuerdo comercial sólo se aplica a los tres puertos, y que un acuerdo comercial correspondiente ha sido firmado con Maersk Line para la nueva ampliación de la terminal en Tánger, que estará operativo en el 2019. APM Terminals recientemente anunció que la empresa va a invertir 758 millones de euros en Tánger.
El contrato define los acuerdos comerciales, así como medidas específicas para mejorar la eficiencia y aumentar la productividad, incluyendo la colocación de los empleados de ambas empresas bajo un mismo techo, así como soluciones de IT. estas medidas tienen ventajas económicas presentadas por ambas partes en relación con elementos tales como ahorros operativos y una mayor estabilidad en nuestra red «, escribe Maersk Line.
Tánger en Marruecos y Algeciras, España, son dos de los puertos europeos clave de Maersk Line. Alrededor del 35 por ciento de las tarifas de carga anuales de Maersk Line pasar a través de Algeciras y son por lo tanto fundamental para toda la red del operador logístico.
Hasta hace unos años, APM Terminals tenido problemas para manejar los grandes volúmenes de contenedores en los dos puertos, y Maersk Line tenido que pagar el vecino puerto de Málaga 30 millones de euros al año para manejar algunos de los volúmenes de contenedores. Por esta razón, Maersk Line puso en marcha el llamado Programa Hub Partnership program en 2013, que cubre los puertos de Algeciras y Tánger, así como Rotterdam, Singapur y el principal puerto de transbordo del sudeste asiático en Tanjung Pelepas, Malasia a partir de 2014.
El analista de contenedores, Lars Jensen, CEO de Seaintelligence Consulting, ve los acuerdos comerciales entre las dos compañías Maersk como una expresión de Maersk Line siendo un cliente importante para APM Terminals.
Las Finanzas
Según la prestigiosa agencia de análisis Alphaliner, señala que el control de Maersk Line de los más importantes terminales internacionales de contenedores a través de APM Terminals, junto con unas condiciones económicas favorables que la línea probablemente tenga contribuye significativamente a la reducción de costes e impulsar fuertemente las ganancias operativas de la compañía, que es históricamente muy por encima de la media del sector.
El análisis de Alphaliner se basa en una comparación del margen operativo de APM Terminals, que según Alphaliner es inferior a los operadores de terminales comparables, y para los cuales la mayoría se puede atribuir a los costes más bajos pagados por Maersk Line.
Alphaliner: Maersk Line gana en gran medida de APM Terminals
APM Terminals en el momento rechazaron la conclusión del análisis y negaron que Maersk Line paga menos que las otras líneas. APM Terminals ha explicado que los márgenes operativos más altos entre los más grandes competidores fueron resultado de volúmenes más grandes en los llamados terminales emblemáticos, como Hong Kong, Singapur, y Jebel Ali. En comparación, APM Terminals tiene una presencia significativa no teniendo en cuenta las operaciones de los buque insignia.
La relación entre Maersk Line y APM Terminals ha sido objeto de controversia en varias ocasiones en los últimos años a causa de la copropiedad.
El año pasado, el recién nombrado presidente del puerto de Gotemburgo, Ulrica Messing, menciona una preocupación entre los clientes en relación con los retrasos en el puerto más grande de la región nórdica. La preocupación era que APM Terminals estaba a favor de sus propios buques.
APM Terminals niega precios favorables de Maersk Line
Cuando APM Terminals presentó una oferta de nuevo en 2012 para operar en el Puerto de Virginia en la costa este de Estados Unidos, los escépticos de la adquisición, incluyendo una serie de compañías marítimas, iniciaron discusiones acerca de la propiedad conjunta de Maersk Line en relación con la oferta de APM Terminals.
Fuente: ShippingWatch
