El MSC SAMIRA III de 2.564 teu ofrece actualmente el último viaje para el servicio independiente de MSC Norte de Europa – Costa Este de América del Norte ‘Boston Express’, asegura Alphaliner.
El cierre de este bucle transatlántico se compensará con la incorporación de Halifax y Boston a la rotación del servicio “Ecuador a NWC” del norte de Europa y la costa oeste de Sudamérica.
Botado en abril de 2022, el ‘Boston Express’ solía girar en cuatro semanas con 4 barcos de 2560 a 4900 TEU con escala en Amberes, Bremerhaven, Boston, Montreal y Amberes. Se incluyó en la oferta transatlántica de MSC para reemplazar la antigua escala de Boston en el tramo oeste del norte de Europa: WCSA ‘Ecuador a NWC’. También proporcionó capacidad adicional hacia/desde Montreal.
MSC ahora está volviendo a la configuración anterior de servir a Boston con el ‘Ecuador Express’ orientado a la fruta en el tramo de regreso a América Latina. Este servicio también agregará una parada en Halifax para servir al mercado canadiense.
El ‘Ecuador to NWC’ comenzará a girar en ocho semanas (una más) con escalas en Amberes, Rotterdam, Bremerhaven, Halifax, Boston, Freeport, Rodman (Balboa), Guayaquil, Puerto Bolívar, Guayaquil, Paita, Cristóbal, Moin, Amberes.
El MSC ELMA de 9.408 teu será el primer barco que siga este nuevo horario cuando comience su próximo viaje hacia el sur el 29 de mayo en Amberes. MSC no solo está ampliando el alcance geográfico del servicio, sino que también prepara una actualización de flota.
El bucle ‘Ecuador a NWC’ se ha operado hasta ahora principalmente con buques de clase Albatros de 4.112 teu con alta capacidad de carga refrigerada, ya que están equipados con 1.300 enchufes refrigerados. El MSC ELMA (equipado con 1.700 enchufes frigoríficos) es obviamente el doble de grande y pronto se unirá a la flota de este servicio los buques gemelos MSC LILY y MSC ANTONELLA de 8.819 teu, así como el MSC AMALFI de 9.403 teu.
Fuente: Alphaliner
