Las mega-alianzas en las rutas Asia-Europa aún están un 10% por debajo de la capacidad requerida
Las mega-alianzas en las rutas Asia-Europa aún están un 10% por debajo de la capacidad requerida
A pesar de la adición de 1,14 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies) de nueva capacidad este año, las tres principales alianzas de transporte marítimo aún carecen de 36 barcos para operar completamente sus 25 circuitos Asia-Europa a partir del 10 de mayo. El tamaño promedio de los barcos en esta ruta es actualmente de 14,150 TEU, lo que significa que se necesitan 509,400 espacios adicionales para cumplir con los requisitos de navegación semanal, representando un déficit del 9,6% de la capacidad total necesaria.
Alphaliner informa que se requieren 376 barcos para estos 25 circuitos, un aumento respecto a los 321 barcos para 27 circuitos el año anterior. Los barcos adicionales son necesarios porque 24 circuitos están siendo redirigidos por el Cabo de Buena Esperanza debido a la crisis en el Mar Rojo. El servicio ‘BEX2’ operado por CMA CGM es actualmente el único que transita por el Golfo de Adén y el Canal de Suez después de su reciente reinstalación.
El cierre del tercer circuito Asia-Europa del Norte de la Alianza Oceánica (‘LL3’ y ‘AEU7’) ha liberado doce barcos, mientras que la suspensión del circuito ‘FE5’ en noviembre de 2023 liberó otros diez. En comparación con mayo de 2023, los miembros de la alianza ahora necesitan 77 barcos adicionales debido a la redirección para evitar ataques de los rebeldes hutíes en Yemen.
A partir del 10 de mayo, Alphaliner contó 340 barcos portacontenedores operando en los servicios Asia-Europa de la Alianza Oceánica, el Acuerdo de Compartición de Buques 2M y la Alianza THE, resultando en un promedio del 9,6% de las navegaciones semanales omitidas. La Alianza Oceánica enfrenta el mayor desafío, necesitando 20 barcos más para alcanzar los 140 barcos requeridos.
La redirección por el Cabo de Buena Esperanza también ha provocado un cambio en la capacidad dentro de la flota de la Alianza Oceánica. COSCO y Evergreen han trasladado barcos megamax de los circuitos del norte de Europa a su servicio conjunto Asia-Mediterráneo, afectando el servicio ‘CES’ del Lejano Oriente-Europa del Norte, que actualmente opera con solo ocho de los catorce barcos necesarios.
En contraste, transportistas como ONE y Hapag-Lloyd, que han recibido nuevos barcos, están en una mejor posición. La Alianza THE tiene 102 barcos operando entre Asia y Europa, con solo un déficit de 8 barcos (7%). Hapag-Lloyd está agregando nuevos barcos de 23,664 TEU a su flota ‘FE3’, lo que permite que otros barcos regresen a sus rutas anteriores. La expansión de la flota de MSC ha mantenido la flota VSA 2M casi completa y ha tripulado completamente sus circuitos independientes Lejano Oriente-Europa del Norte ‘Swan’ y Asia-Med ‘Dragon’.
