Maersk Group de Dinamarca reportó una ganancia neta récord de USD 8600 millones para el segundo trimestre después de que las renovaciones de contratos generaron resultados excepcionalmente sólidos en su división Ocean, esto marca un hito par la compañia, la cual reporta record en ganancias, según información de Alphaliner.
El grupo ahora espera que las finanzas del tercer trimestre alcancen el mismo nivel, y la normalización no se pronostica hasta al menos el cuarto trimestre.
Maersk registró ingresos grupales de USD 21,6 mil millones en el período, de los cuales USD 17,4 mil millones provienen de la división Ocean. La actividad naviera generó utilidades operativas (EBIT) de USD 8.500 millones, más del doble de los USD 3.600 millones del año anterior. Si bien Maersk enfatizó el rápido crecimiento rentable en logística, la unidad solo generó USD 234 M en EBIT.
En cambio, las altas tarifas de los contratos de envío fueron abrumadoramente el factor impulsor. Maersk está en camino de un aumento de la tarifa de contrato promedio de USD 1900 por FEU en comparación con 2021. Esto es USD 500/feu más de lo esperado en el primer trimestre, con menos de USD 50/feu provenientes de cláusulas de combustible más altas. Maersk dijo que confiaba en que las tarifas de los contratos se mantendrían firmes.
Avanzando:
· El grupo ya ha aumentado sus previsiones de EBIT para todo el año desde los 24.000 millones de USD anteriores hasta los 31.000 millones de USD. Esta nueva cifra equivale al 83% del total total para 2021.
· Alrededor del 70% de los volúmenes de larga distancia de Maersk ahora están cubiertos por contratos a largo plazo, de los cuales el 28% son acuerdos de varios años.
· Maersk confía en el cumplimiento del contrato, a pesar de la convergencia de las tarifas al contado y del contrato. Los contratos están ponderados hacia los propietarios beneficiarios de la carga (BCO), donde el cumplimiento tradicionalmente ha sido alto, con la exposición al riesgo centrada en el volumen en lugar del precio, dice. Mientras tanto, tiene menos contratos de transitarios en la actualidad, que ahora están estructurados de manera diferente bajo términos de «tomar o pagar».
· Se han revisado las expectativas de una disminución de la congestión a mediados de este año, con una resolución rápida de los problemas de la cadena de suministro ahora «poco probable». La falta de camiones y contenedores abandonados están causando problemas tanto en las costas de EE. UU. como en toda Europa.
· Tras el sólido desempeño del segundo trimestre, Maersk aumentará su programa de recompra de acciones en USD 500 M/año. Ahora gastará un total de USD 12 mil millones en recompras entre 2022 y 2025.
· El negocio de logística de Maersk tiene hoy una tasa de ejecución de ingresos anual de 14.000 millones de USD, que aumentará a casi 15.000 millones de USD tras el cierre de la adquisición de LF Logistics, prevista para este mes.
Fuente: Alphaliner
