Las perspectivas del transporte aéreo siguen siendo brillantes para comenzar el nuevo año

El crecimiento de la demanda de la carga aérea ha mantenido el impulso en los talones de un sólido 2024, pero podría reducirse hasta dos tercios a medida que el mercado se normaliza y las condiciones comerciales se vuelven menos favorables, dicen los analistas. Pero incluso el crecimiento del 4%, en la gama baja de las proyecciones, sería considerado un año sólido por la mayoría de las partes interesadas de la industria.

El volumen y las tarifas globales han disminuido en las primeras dos semanas de enero, lo que refleja el declive estacional posterior a las vacaciones desde el final de la actividad de envío máximo a principios de diciembre. Pero los profesionales de la industria dicen que el año ha comenzado fuerte en comparación con las tendencias históricas.

La demanda durante las primeras tres semanas de enero estuvo a la par con el mismo período en 2023, cuando las redes de carga aérea todavía estaban en las primeras etapas de la recuperación de una recesión prolongada, según la firma de análisis de carga Xeneta. Las tarifas se suavizaron a principios de enero, según el índice de flete de aire Baltic y Xeneta, pero aún subieron un 17% año tras año.

A principios de enero, las tasas de lucha aérea en el importante corredor comercial de China-América del Norte han caído un poco menos de lo típico de su pico tradicional de diciembre. Los precios de Shanghai y Hong Kong hayan bajado aproximadamente un 20.5% en comparación con una disminución histórica promedio del 26%, mostró un informe de Bascome Majors de Susquehanna Financial Group.

Las compañías de logística dicen que los volúmenes se están reconstruyendo después de una breve caída a fines de diciembre.

Los analistas atribuyeron la economía estacional mejorada a las empresas que almacenan el inventario para proteger contra los aranceles de China amenazados por el presidente Donald Trump y un año nuevo lunar anterior, que comienza el 29 de enero. Reducir la producción y luego cerrar para las vacaciones, lo que puede hacer que las operaciones se detengan hasta un mes.

“El final de 2024 fue excepcionalmente fuerte. Si bien tradicionalmente vemos una caída en la segunda mitad de diciembre, este año fue diferente. La semana 51 experimentó solo una disminución mínima, y ​​la semana 52 superó las expectativas, entregando el …

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