Borderlands México: Los aranceles de Trump podrían elevar los precios al consumidor en el corto plazo, dice experto

Borderlands es un resumen semanal de desarrollos en el mundo del transporte y el comercio transfronterizo de los Estados Unidos-México. Esta semana: los aranceles de Trump podrían elevar los precios del consumidor a corto plazo, dice Expert; Transpak expande la operación logística en Texas; Logisticus Group abre la instalación de la cadena de suministro cerca de Phoenix; y Grupo Lintel planea un parque de logística de $ 83 millones en el centro de México.

Los aranceles de Trump podrían elevar los precios del consumidor a corto plazo, dice Expert.

La amenaza del presidente Donald Trump de imponer aranceles del 25% a las importaciones de México y Canadá podría afectar a todos, desde empresas manufactureras, transportadores, compañías de logística hasta consumidores, según Matt Lekstutis, director de Eficio.

«Definitivamente habrá un aumento en el precio de los productos importados, lo que empujará a las empresas a buscar proveedores alternativos o sitios de fabricación», dijo Lekstutis a Freightwaves en un correo electrónico.

Efficio, con sede en Chicago, es una consultora global de adquisiciones y cadena de suministro. La compañía tiene oficinas en Canadá y México.

Trump dijo que impondría aranceles del 25% a los bienes importados de México y Canadá, junto con un impuesto adicional del 10% sobre los bienes importados de China, a partir del 1 de febrero.

El jueves, Trump dijo a los líderes empresariales globales reunidos en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, para fabricar sus productos en los Estados Unidos o enfrentar aranceles.

«Ven a hacer tu producto en Estados Unidos, y te daremos entre los impuestos más bajos de cualquier nación en la tierra», dijo Trump, hablando de la Casa Blanca. «Pero si no haces tu producto en Estados Unidos, que es tu prerrogativa, entonces, de manera muy simple, tendrás que pagar una tarifa».

Sin embargo, los aranceles son impuestos pagados por las empresas, no otros países, cuando los bienes de fabricación extranjera llegan a la frontera de los Estados Unidos.

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