Las nuevas tarifas de los Estados Unidos en los barcos chinos pueden impulsar la demanda de ferrocarril intermodal canadiense

La administración Trump ha propuesto tarifas nuevas y encendidas en los barcos con construcción china y operada por chinos en los puertos de EE. UU., Un movimiento que podría remodelar las rutas de envío de América del Norte y ofrecer ventajas significativas a los puertos y ferrocarriles canadienses.

Según la propuesta de Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR), los barcos construidos en China enfrentarían tarifas de hasta $ 1.5 millones por llamada de puerto de EE. UU. A los operadores de embarcaciones con un barco construido por chino en su flota se les podría cobrar $ 500,000 por llamada, mientras que las compañías navieras chinas como Cosco incurrirían en $ 1 millón por llamada para cualquier barco, independientemente de su origen.

Estas tarifas sin precedentes tienen como objetivo contrarrestar el dominio de China en la construcción naval global y el transporte marítimo, pero podrían interrumpir inadvertidamente los flujos comerciales y las cadenas de suministro de los Estados Unidos.

Los expertos de la industria predicen que las tarifas desviarían los volúmenes sustanciales de carga de los puertos de EE. UU. A las alternativas canadienses. Ryan Petersen, CEO de Flexport, señaló en las redes sociales que «una gran cantidad de carga con destino a los Estados Unidos intentará desviarse al Príncipe Rupert y Vancouver y luego en Chicago y otros puntos al este».

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