En una entrevista realizada por el diario El Tiempo el gerente general de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, Víctor Julio González, habla sobre inversiones y proyectos.
La siguiente es la entrevista realizada por ese diario:
¿El puerto sí atiende las 24 horas?
Los siete días de la semana durante las 24 horas. Si un generador de carga planifica, avisa y llega con un vehículo a las 2 de la mañana el puerto lo recibe. Está toda la infraestructura logística y de personal lista para atender.
¿Pero no hay dificultad con la carga nocturna?
En el corredor logístico que se instaló el año pasado como primer experimento después del cierre de la vía se encontró que era mucho más fácil laborar en la noche, pero hoy no se está utilizando plenamente, no por culpa del puerto, sino del generador de carga. Lo que se podía usar hasta un 40 por ciento apenas se utiliza un 10 por ciento.
¿Por qué?
Al generador de carga no le da confianza transitar en la noche, pese a que tenemos cerca de 500 hombres de las FF. MM. custodiando la vía. ¿Pero dónde radica también el problema? La parte logística del generador de carga está hecha únicamente para operar en hora diurna. Usted no encuentra un tramitador después de las 6 p. m. en una fábrica o planta o, a la inversa, alguien que reciba un vehículo.
¿Las inversiones en el puerto a cuánto ascienden?
El terminal comprometió en el 2007 para los próximos 20 años 449 millones de dólares. Por las necesidades del puerto y del sector ya se han ejecutado más de 260 millones de dólares. El Plan que hoy opera (2015-2017) es por 156 millones de dólares, de los cuales en este año se invertirán 96 millones. Son inversiones enfocadas en infraestructura, con obras como las del muelle que lo dejarán con una longitud de 2.250 metros, el más largo de todos los puertos. En julio recibiremos 4 grúas pórtico para completar 10 que nos permitirán atender embarcaciones hasta de 12. 000 TEU, con rendimientos entre 100 y 120 contenedores hora-jornada.
¿Podrán recibir los barcos que pasarán por las nuevas esclusas de Panamá?
Claro. Y estamos listos para enfrentar la competencia. ¿Dónde está la dificultad? Que el canal no se ha profundizado. Desde febrero del 2014 se firmó con Invías y Mintransporte un memorando de entendimiento para analizar una alianza público privada que nos permita realizar el dragado a más tardar en el primer semestre del próximo año. Este dragado debe tener mínimo 16 m de profundidad de marea cero, para los nuevos servicios. Estamos esperando que entreguen el estudio que diga cuál debe ser la profundidad.
¿Van a robotizar bodegas?
En julio de este año debe arrancar la construcción de una bodega de 11.000 m² para el sector azucarero, que cambiará el esquema de las bodegas tradicionales, porque por dentro estará totalmente robotizada: desde el descargue del azúcar hasta el almacenamiento. Esa bodega debe entrar en funcionamiento en junio del 2017. Y a fines del 2018 o principios del 2019 debemos hacer una bodega similar para el café.
¿Ustedes ahora ya no son solo los administradores del puerto?
Ahora somos también operadores directos del puerto y entramos a funcionar como una sola empresa portuaria.
¿Qué tienen que ver con TCBuen?
Nada.
Fuente: El Tiempo
