Un nuevo informe ha lanzado una seria advertencia a la industria naviera global, afirmando que no está en camino de alcanzar su objetivo de lograr que el 5% de sus combustibles sean de cero emisiones para 2030. El informe, publicado por el Instituto de Energía de la UCL, los Campeones de Alto Nivel para el Cambio Climático de la ONU, y la coalición Getting to Zero del Foro Marítimo Global, subraya que los próximos 12 meses serán cruciales para que la industria evite quedarse atrás en sus objetivos climáticos a largo plazo.
El sector naviero, que representa alrededor del 3% de las emisiones de gases de efecto invernadero del mundo, más que países como Alemania, enfrenta desafíos significativos en su descarbonización. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha establecido la meta de asegurar que los combustibles de cero o casi cero emisiones representen entre el 5% y el 10% de todos los combustibles para el transporte marítimo para 2030. Este objetivo es crucial para construir la infraestructura y las cadenas de suministro necesarias para apoyar la descarbonización a largo plazo, con un objetivo final de lograr emisiones netas cero para 2050.
El informe, titulado Progreso hacia el Avance de la Navegación en 2030, destaca un avance lento en varias áreas clave, incluida la producción y adopción de combustibles escalables de cero emisiones (SZEF, por sus siglas en inglés). Según estimaciones conservadoras, la producción de combustible actual podría no alcanzar el objetivo del 5%, con solo el 43% del combustible necesario en la planificación. Del mismo modo, la flota actual de barcos capaces de usar SZEF solo cubriría el 25% de la demanda para 2030.
«Sin una acción inmediata, la transición será más larga, costosa y menos impactante para el medio ambiente», dijo el Dr. Domagoi Baresic, investigador del Instituto de Energía de la UCL. Añadió que la industria naviera debe acelerar la adopción de combustibles derivados del hidrógeno para mantenerse en el camino correcto.
De las 35 acciones necesarias para alcanzar el objetivo de 2030, solo ocho se consideran «en camino», mientras que 13 están retrasadas, y 14 se mantienen parcialmente alineadas. Sin embargo, el informe sostiene que el objetivo sigue siendo alcanzable si se producen cambios significativos de manera rápida. Jesse Fahnestock, director de Descarbonización del Foro Marítimo Global, enfatizó la urgencia, diciendo: «Los próximos 12 meses serán decisivos para determinar si la industria puede cumplir con sus objetivos».
El informe también identifica cinco «palancas de cambio sistémico» críticas: oferta, demanda, financiamiento, políticas y sociedad civil, que deben alinearse para cumplir con el objetivo del 5% de combustibles de cero emisiones para 2030. Entre ellas, el financiamiento y la demanda son las más atrasadas. El informe señala una desaceleración en la financiación de proyectos SZEF, junto con un aumento en la inversión en buques impulsados por combustibles fósiles. Se sugiere la intervención financiera pública como un posible remedio.
Si bien el progreso de las políticas globales ha sido positivo, particularmente después de la Estrategia 2023 de la OMI sobre la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, se necesitan más iniciativas a nivel nacional para apoyar la infraestructura de SZEF y el desarrollo de embarcaciones. La sociedad civil, por su parte, ha avanzado en la sensibilización sobre temas de equidad y capacitación, pero estos esfuerzos deben traducirse ahora en acciones concretas.
El informe concluye con un llamado a la acción para todos los actores del ecosistema marítimo. Sin esfuerzos intensificados, advierte, el papel del transporte marítimo en la limitación del aumento de la temperatura global a 1,5°C estará en peligro.
Fuente: Global Maritime Forum
