La nueva ronda de aranceles del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, contra los tres principales socios comerciales de su país, ha provocado una acción de represalia, lanzando nuevos conflictos comerciales.

El martes, Trump impuso aranceles del 25% a las importaciones mexicanas y canadienses, así como un impuesto del 20% en los productos chinos.

China respondió en especie, imponiendo aranceles adicionales del 10% -15% en algunas importaciones de los Estados Unidos a partir de marzo, así como una serie de nuevas restricciones de exportación para ciertas empresas estadounidenses.

Canadá, que ha tenido una relación comercial casi libre de tarifas con los EE. UU. Durante unas tres décadas, estuvo listo para atacar rápidamente contra su socio desde hace mucho tiempo, mientras que se espera que México con lazos comerciales similares con los Estados Unidos anuncie su respuesta más tarde hoy.

El primer ministro canadiense, Justin Trudeau, dijo que Ottawa respondería con aranceles del 25% en alrededor de $ 21 mil millones en importaciones estadounidenses y otros $ 86 mil millones si los aranceles de Trump todavía estuvieran vigentes en 21 días.

«Los aranceles interrumpirán una relación comercial increíblemente exitosa», dijo Trudeau, y agregó que violarían el acuerdo de libre comercio de EE. UU. México-Canadá firmado por Trump durante su primer mandato.

Dos de los productos más grandes que salen de Canadá que probablemente se vean afectados por los aranceles estadounidenses son combustible y madera. Canadá es el proveedor extranjero de crudo más grande de Estados Unidos.

El impuesto adicional del 10% en las importaciones chinas se suma a la tarifa del 10% impuesta por Trump en febrero. El gravamen acumulativo del 20% se suma a aranceles de hasta el 25% impuestas por Trump durante su primer mandato en aproximadamente $ 370 mil millones en las importaciones de los Estados Unidos.

Como parte de su acción de represalia contra los Estados Unidos, los nuevos aranceles de China apuntan a una amplia gama de productos agrícolas estadounidenses, incluidos ciertos carnes, granos, algodón, frutas, verduras y productos lácteos. Las guerras comerciales de primer período de Trump afectaron a los agricultores estadounidenses con fuerza, costándoles alrededor de $ 27 mil millones en ventas de exportaciones perdidas.

El Ministerio de Comercio de China dijo que los aranceles estadounidenses violaron las reglas de la Organización Mundial del Comercio y «socavan las bases para la cooperación económica y comercial entre China y los Estados Unidos»

Trump ha mantenido un ritmo ardiente de actos de tarifas desde que asumió el cargo en enero, incluidos los aranceles del 25% totalmente restablecidos en las importaciones de acero y aluminio, que entran en vigor en marzo.

«Argumentamos que los costos más altos de los aranceles frescos podrían dañar la demanda del consumidor, aunque esto puede conducir a cierta carga frontal en el corto plazo hasta que surja una claridad, seguido de la reducción de inventario durante 2H 2025. Esto probablemente presionaría las tasas de envío de presión», dijo los analistas de HSBC Global Research.

“Estas nuevas tarifas se agravan rápidamente. En medio de otros sugerencias para golpear mucho en la UE y otros aliados, cada código de tarifas de tarifas HTS en una carga creciente, y potencialmente aplastante, sobre las empresas estadounidenses y las familias estadounidenses trabajadoras «, comentó Steve Lamar, presidenta y directora ejecutiva de la Asociación Americana de Apocalipsis y Libros.

Los aranceles han sido una característica de la primera administración de Trump, así como de su sucesor, Joe Biden, y, sin embargo, los datos de Linerlytica muestran las importaciones de contenedores cargados en las exportaciones superadas por los EE. UU. En 2.4 veces en 2024, una estadística que los analistas de Linerlytica dijeron en un informe semanal «evidencia clara que las tarifas de importación impuestas desde 2018 han sido completamente ineficaces» en la reducción del comercio de EE. UU.

Las importaciones totalmente cargadas crecieron en un 24% entre 2017 y 2024, según muestran los datos de Linerlytica, mientras que las exportaciones cargadas se redujeron en un 8% durante el mismo período, lo que impulsa un aumento del 54% en el número de contenedores vacíos reposicionados de los EE. UU.

Adis Ajdin

Adis es un reportero de noticias experimentado con experiencia en finanzas, medios de comunicación y educación. Ha escrito en todo el espectro de las industrias de energía y océano en alta mar durante muchos años y es miembro de la Federación Internacional de Periodistas. Anteriormente había escrito para los títulos de los Grupos de Medios de Navingo, incluidos Offshore Energy, Subsea World News y Marine Energy.