Kal Freight Bancar Rephic que se queda bajo el Capítulo 11, aliviando los temores de la salida caótica

El cierre de Kal Freight en las próximas semanas no estará bajo una acción de bancarrota del Capítulo 7, como habían temido algunos de los acreedores de la compañía, sino que estará a través de los procedimientos existentes del Capítulo 11.

Esa es una de las principales conclusiones de la hoja de término de liquidación vinculante acordada el miércoles en el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Texas. Todos los acreedores clave del transportista de camiones han firmado el pacto, y el juez de la corte de bancarrota Christopher López lo aprobó.

La aprobación de la hoja del término no es el paso final. López debe aprobar una «confirmación del plan», se espera que ocurra en abril.

Mientras que numerosos abogados contactados por Freightwaves declinaron hacer comentarios o no respondieron a correos electrónicos o mensajes telefónicos, la hoja de términos explica varios aspectos del proceso para liquidar los millones de dólares de Kal Freight en deudas de manera ordenada.

Pero se realizará bajo el Capítulo 11, no el Capítulo 7. Este último está diseñado para dar como resultado la liquidación de la empresa.

El papel de un comprador no está claro

El proceso del Capítulo 11 tiene un comprador para Kal Freight. Pero no está claro lo que Noor Leasing, el comprador que figura en un documento de bancarrota anterior, comprará una vez que el proceso esté completo para satisfacer las demandas de los acreedores de la compañía de camiones después de que su equipo se venda.

El número de activos enumerados en la hoja de término total de poco más de 1,500, en su mayoría tractores y remolques. Pero el documento que autoriza la venta a Noor también tiene una lista de 679 activos de acciones rodantes individuales en la venta y 56 «remolques sin gravación».

Mientras tanto, antes de la confirmación del plan, según la hoja, varios acreedores proporcionarán fondos a Kal Freight para ayudar a lograr una «manera ordenada y comercialmente razonable» para la última «rendición» de los activos para ayudar a cumplir con las obligaciones de deuda.

La rendición de los activos se completará antes del 18 de abril.

También habrá fondos de Triumph Capital a Kal Freight de $ 1.25 millones en cinco pagos semanales.

La entrega real de activos rodantes para reventa será a Ritchie Brothers, uno de los jugadores dominantes en la reventa de los activos.

Miedos ‘catastróficos’ planteados si el Capítulo 7 persigue

Había habido un impulso entre algunos acreedores para convertir el caso de bancarrota en un procedimiento del Capítulo 7, lo que puede resultar en una liquidación más rápida. La defensa de esa opción fue parte del comité de acreedores no garantizados.

Pero como los servicios financieros de Triumph y Daimler Truck dijeron en una presentación ante el tribunal, «una conversión inmediata o» aterrizaje por choque «, será catastrófico para todas las partes en interés». Las compañías plantearon la posibilidad de remolques abandonados en la carretera y los conductores también se atascaron allí, llevando tarjetas de combustible de Kal que habían sido cortadas.

Ese documento de Triumph/Daimler dijo que a partir del 20 de febrero, Kal Freight tenía más de 800 cargas todavía en el camino.

Los acreedores no garantizados serán pagados mediante la transferencia de «activos no gravados» que los acreedores garantizados no reclaman como parte de su garantía. Según la hoja del término, esos activos se pondrán en un «fideicomiso liquidante» que se utilizará para pagar los reclamos de los acreedores no garantizados.

La bancarrota de flete de Kal siempre tuvo las acusaciones de antecedentes que surgieron por primera vez cuando la bancarrota se presentó en diciembre que la caída de la compañía fue el resultado de la «malversación», una palabra que apareció en el documento de la corte …

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