El nuevo SOLAS de la Organización Mundial Marítima (OMI) requerirá a los consolidadores de carga/transportistas que aparecen en el conocimiento de embarque que verifiquen el peso bruto del contenedor al momento de entregarlo al transportador oceánico/naviera y a los terminales portuarios.
Esta regla no es únicamente una ley internacional bajo la OMI, sino también una ley nacional dentro de los 170 países y los tres miembros asociados pertenecientes a la OMI.
Esto ocasionará que a diario aproximadamente el peso de 300,000 contenedores en el mundo tendrán que ser certificados.
Por que se crea esta nueva regulación?
Como parte del convenio SOLAS (Convenio para la Seguridad de la vida humana en el mar) se crea esta enmienda para prevenir la perdida de vidas y propiedad evitando y detectando falsas declaraciones de peso de los contenedores antes de ser embarcados en el buque.
Hoy en día se han visto casos donde los consolidadores de carga o transportistas declaran erróneamente el peso del contenedor en el conocimiento de embarque por descuido, dolo o negligencia, muchas veces con el propósito de enviar mas carga por el mismo precio. El impacto de esto a la seguridad de los trabajadores, barcos y la carga pueden ser catastróficos.
Normalmente las líneas navieras de buques contenerizados preparan sus planes de estiba para los contenedores basados en las declaraciones de peso y así estos son embarcados abordo sin ninguna verificación. Esto puede llevar a situaciones peligrosas con resultados devastadores para las vidas humanas involucradas en estas operaciones, como el personal a bordo del buque, en los terminales portuarios o perdidas de propiedad y carga.
Cuando entra esta regulación en vigor?
Esta nueva regulación llamada “Verificado de Peso Bruto” y en ingles “Verified Gross Mass” (VGM) entrará en vigor el día primero de julio del 2016 y aplicará para todos los contenedores cargados para ser exportados después de esa fecha desde cualquier puerto del mundo. Sin embargo, los contenedores cargados antes del 1 de julio y que se encuentren en transito una vez la nueva regulación entre en vigor, no serán afectados.
Como será aplicada esta regulación?
La nueva regulación será aplicada como las anteriores enmiendas a los convenios de la OMI, por las autoridades marítimas de los países, en el caso de Colombia DIMAR. Sin embargo como una cuestión practica esta aplicación podrá ser llevada a cabo directamente por las líneas navieras y terminales portuarios, quienes no aceptarán contenedores sin el respectivo documento de VGM.
Las autoridades marítimas encargadas del cumplimiento de esta regulación implementarán medidas para verificar, como por ejemplo chequeos de documentación, revisiones o pesajes aleatorios.
La nueva regla del SOLAS exige a los transportistas oceánicos y a los terminales portuarios no recibir contenedores que no vayan acompañados con el certificado de VGM.
Fuente: 2E3S, “What does the Container Weight Mandate imply ?”
Buenas necesito saber primero, el VGM solo se da en casos de exportacion y segundo cuanto seria el monto del VGM si mi mercancia sale de China