LONDRES, 23 feb (Reuters) – Las abundantes cosechas de soja en Brasil y las existencias de granos sin vender en Estados Unidos impulsarán las tarifas de transporte de graneles secos a medida que los compradores, incluida China, se reabastezcan después de los problemas de suministro del año pasado, dijeron los principales operadores de carga.
El mercado de transporte marítimo de graneles secos se ha visto afectado en los últimos meses por una actividad lenta, en parte impulsada por los bloqueos de COVID en China, uno de los mayores generadores del mundo de comercio marítimo de productos básicos, incluidos granos, carbón y mineral de hierro.
Los suministros de granos también se vieron afectados por la guerra en Ucrania durante parte del año pasado hasta que se estableció un corredor respaldado por las Naciones Unidas, aunque las exportaciones se han desacelerado últimamente.
Los participantes del envío dicen que ya están viendo el fletamento temprano de carga antes del comienzo de la temporada de exportación de América del Sur y esperan que se acelere a partir de abril.
Los granos representan el 50% de la carga transportada por Taylor Maritime Investments, que cotiza en Londres, que ya está viendo más comercio desde el Golfo de EE. UU.
«Vimos cargamentos saliendo de Mississippi con un mes de anticipación, lo que normalmente no esperaríamos ver», dijo a Reuters su director ejecutivo, Edward Buttery.
“No espero una recuperación masiva de las tasas este año, pero espero una buena recuperación”.
También se espera que los pedidos limitados de buques de graneles secos y el desguace de buques más pequeños y antiguos, especialmente utilizados en el comercio de granos, y menos eficientes energéticamente, reduzcan la disponibilidad de buques este año.
“Los niveles de existencias de granos de China son relativamente bajos, por lo que no es solo el lado de la oferta de la ecuación, sino que la demanda está ahí”, dijo Jan Dieleman, presidente de la división de transporte marítimo de Cargill.
“Estamos viendo un movimiento bastante interesante que se avecina”.
También se espera que las nuevas regulaciones ambientales marítimas introducidas en 2023 signifique que los barcos reduzcan la velocidad para reducir las emisiones, reduciendo aún más la disponibilidad de los barcos.
“La reorganización de las rutas comerciales ya se está llevando a cabo y otras naciones exportadoras están llenando el vacío del suministro ucraniano perdido”, dijo el director ejecutivo de Star Bulk Carriers, Petros Pappas, en una llamada de ganancias del 17 de febrero.
“Además, actualmente se cosecha una cosecha récord de soja brasileña, mientras que la recuperación de la economía china debería aumentar sustancialmente la demanda (de soja)”.
(Reporte de Jonathan Saul; Editado por Emelia Sithole-Matarise)
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