Hapag-Lloyd registró ganancias récord «por encima de las expectativas» en el segundo trimestre, pero advirtió que el aumento de los gastos en todas las categorías estaba ejerciendo presión sobre los costos unitarios. Hapag-Lloyd registra un récord de EUR 4.800 millones en EBIT, asegura Alphaliner.
La aerolínea alemana registró beneficios operativos (EBIT) de 4800 millones EUR (4900 millones USD) en el segundo trimestre, los más altos registrados, frente a unos ingresos de 9000 millones EUR, impulsados principalmente por contratos anuales y plurianuales que entraron en vigor en el primer trimestre y Q2.
Durante la primera mitad del año, los ingresos totales aumentaron un 76 % hasta los 16 900 millones EUR, mientras que el EBIT casi se triplicó hasta los 9 100 millones EUR.
La línea dijo que los resultados habrían sido aún mejores sin el aumento de los costos de combustible, manejo de contenedores y fletamento. Los costos del búnker aumentaron un 67 % año con año a USD 703 por tonelada, frente a USD 421 por tonelada en la primera mitad de 2021.
Las tarifas de flete promedio alcanzaron USD 2855 para el primer semestre, mientras que los volúmenes de transporte se mantuvieron alrededor del nivel del año anterior. Trimestralmente, Hapag-Lloyd aumentó tanto los levantamientos como la tasa promedio por teu en el segundo trimestre en comparación con el primero; consulte la tabla a continuación a la izquierda. Dijo que esperaba un crecimiento continuo en los volúmenes de transporte en el futuro.
Hapag-Lloyd ya ha aumentado sus pronósticos para todo el año, pronosticando un EBIT en el rango de EUR 16,3 – EUR 18,2 mil millones, significativamente más alto que el rango anterior de EUR 11,7 – 13,6 mil millones.
Puntos importantes:
· Con el 28% de la flota mundial, la cartera de pedidos es ahora «muy significativa». “Durante los próximos 24 meses, vemos claramente que el crecimiento de la oferta superará el crecimiento de la demanda”, dijo el CEO Rolf Habben Jansen.
· Las regulaciones ambientales que vencen el próximo año podrían eliminar entre un 5% y un 10% de la capacidad de la flota en 2023 y 2024, aunque esto es inferior a algunas estimaciones de la industria de hasta un 15%.
· La demanda de los consumidores de EE. UU. se mantiene, con volúmenes transpacíficos incluso creciendo en el primer semestre de 2022. Sin embargo, la demanda se ha suavizado en Europa debido a la incertidumbre económica.
· Los problemas de congestión ahora se centran firmemente en la costa este de los EE. UU. y Europa, donde los problemas se deben a disputas laborales.
· Hapag-Lloyd todavía espera un debilitamiento del mercado durante la segunda mitad del año, y se espera que el cuarto trimestre sea peor que el tercero.
Fuente: Alphaliner
