Hamburg Süd mejora sus servicios en el Caribe, Centro y Sudamérica

En cooperación con la empresa matriz Maersk Line, Hamburg Süd ampliará y mejorará los servicios que ofrece en América Central, el Caribe y la costa oeste de América del Sur, a partir de junio de 2019.

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El nuevo servicio independiente que cubre Europa desde / hacia América Central, el Caribe y la Costa Oeste de América del Sur (SAWC1) incluirá una conexión directa rápida entre los puertos chilenos de San Vicente y San Antonio y el norte de Europa y mejorará los enlaces a la red global a través de Puertos centrales de Balboa, Cartagena y Manzanillo-Panamá.

Los clientes tendrán acceso a la red global de Maersk Group, incluidos los puertos de EE. UU., Rusia, el Mediterráneo y Oriente Medio.

Ocho barcos de la clase post-panamax (4,500 teu wide beam), se desplegarán en SAWC1. Con sus 1,400 plugs refrigerados cada uno, los buques son ideales para cubrir los requisitos de la ruta.

Además, Hamburg Süd continuará teniendo acceso al servicio Eurosal (SAWC2) existente, que brinda cobertura a los puertos de Colombia y República Dominicana, al mismo tiempo que mantiene una conexión directa desde / hacia el puerto francés de Le Havre.

La primera navegación hacia el norte del nuevo servicio SAWC1 está programada para el 10 de junio 10 de 2019, con la salida de la Luna Maersk desde San Antonio, Chile. La primera navegación hacia el sur es Lexa Maersk con ETD desde Amberes el 6 de junio de 2019.

«Combinando las fortalezas de Hamburg Süd y Maersk, podemos ofrecer a nuestros clientes la mejor configuración de servicio independiente de su clase sin tener que depender de los acuerdos de intercambio de embarcaciones con otras compañías navieras», dijo Frank Smet, cco de Hamburg Süd.

“Esto permite la máxima flexibilidad hacia las necesidades del comercio y de nuestros clientes porque podemos diseñar y operar los sistemas de forma totalmente independiente. «Esto también nos permite realizar ajustes estacionales para atender flujos de carga específicos, por ejemplo, para reducir los tiempos de tránsito de productos perecederos o para llamar a diferentes puertos de forma directa si hay suficiente demanda de nuestros clientes para hacerlo», agregó Smet.

Fuente Hamburg Süd

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