La flota de buques portacontenedores inactivos, que había estado en una tendencia decreciente desde principios de diciembre debido al conflicto en el Mar Rojo y las subsiguientes desviaciones de servicios, ha mostrado estabilización en la primera mitad de marzo. Las encuestas recientes de Alphaliner indican un ligero aumento de 10,460 unidades equivalentes a veinte pies (teu) en capacidad total, llevando la flota inactiva a 73 buques y 187,755 teu al 11 de marzo.
Este pequeño aumento, sin embargo, representa solo el 0.7% de la flota celular global, lo que sugiere casi pleno empleo de los buques portacontenedores. A pesar de esta estabilización, las principales navieras siguen planeando inyectar más capacidad de buques en los servicios este-oeste desviados alrededor de África, lo que indica una demanda continua de servicios de envío.
El suministro de buques portacontenedores ultra grandes permaneció ajustado a principios de marzo, con solo dos buques inactivos en el sector de más de 12,500 teu. Además, las actividades de mantenimiento tradicionales durante este período generalmente ‘lento’ del año han visto buques enviados a astilleros para mantenimiento regular.
Mientras que la demanda de capacidad de buques continúa siendo inflada por las desviaciones alrededor del Cabo, el pico estacional de dique seco en 2024 es ligeramente menor en comparación con años anteriores, debido a la continua demanda de tonelaje fuerte. Alphaliner reportó 129 buques para 480,515 teu ‘en astilleros’, marcando un aumento de 11 buques y 93,931 teu desde la quincena anterior. Esto representa el 1.7% de la flota global, frente al 3.2% de hace un año, reflejando cambios en la dinámica de la industria.
Fuente: Alphaliner
