FedEx dice que la incertidumbre económica desaceleran los paquetes y la demanda de flete

Las acciones de FedEx Corp. cayeron más del 5% en la negociación del mercado de accesorios el jueves después de que el gigante de la parcela integrado redujo su guía de todo el año para el tercer trimestre consecutivo debido a la intensificación de los vientos en contra y la incertidumbre en la economía industrial de los EE. UU., Que están endureciendo los servicios de envío B2B más altos de margen.

FedEx (NYSE: FDX) dijo que espera que los ingresos sean planos para un poco de año tras año desde la perspectiva anterior de los ingresos planos. El rango estimado de ganancias por acción, excluyendo ciertos costos, es de $ 18 a $ 18.60 en comparación con el pronóstico anterior de $ 19 a $ 20 por acción.

Un área principal de incertidumbre que podría afectar el resultado final de FedEx es la rápida escalada de los aranceles y las amenazas de tarifas de los Estados Unidos, lo que es invitar a represalias y preocupaciones de la demanda disminuida de los consumidores debido a los mayores precios de importación.

Durante el tercer trimestre del año fiscal que finalizó el 28 de febrero, FedEx aumentó los ingresos 1.9% a $ 22.2 mil millones y entregó ingresos operativos ajustados de $ 1.5 mil millones, un 11% año tras año, a pesar de una temporada de envío máximo comprimido y eventos climáticos severos, incluidos incendios forestales y tormentas de invierno, en América del Norte. Fue la primera vez que los ingresos han aumentado hasta ahora desde el comienzo del año fiscal de junio. FedEx dijo que más altos costos de transporte comprado debido a la inflación y los mayores costos laborales a los aumentos salariales y una mayor contratación para apoyar el crecimiento del volumen.

Las ganancias ajustadas por acción perdieron las estimaciones del consenso de Wall Street en 12 centavos, pero aumentaron un 17% desde el período del año anterior, mientras que los ingresos fueron mejores de lo previsto en $ 320 millones.

La gerencia dijo que espera que la combinación de envíos continúe cambiando a las ofertas de servicios diferidos, lo que afectará negativamente los resultados. Durante el tercer trimestre, el volumen diferido de paquete diferido aumentó un 5%, mientras que el volumen expreso prioritario disminuyó un 3%.

El volumen del paquete de economía internacional aumentó un 48% en el tercer trimestre y el 42% en los nueve meses de 2025 principalmente debido al continuo crecimiento en
Las ofertas de servicios diferidos como resultado del fortalecimiento del comercio electrónico. El volumen del paquete de entrega a domicilio/economía de los Estados Unidos aumentó un 11% en el trimestre debido a la mayor demanda de la semana de la Semana Cibernética. El volumen de paquetes de prioridad internacional disminuyó 16% y 11% en los primeros tres trimestres, impulsado por la suavidad en la economía industrial global.

La Compañía atribuyó una mejor rentabilidad a tres factores: el éxito de la transformación de la red de accionamiento, cuyo objetivo es eliminar permanentemente $ 4 mil millones en costos estructurales, incluidos $ 2.2 mil millones durante el año fiscal actual, al tiempo que mejora el servicio al cliente; Precios más altos en los segmentos de transporte; y mayor volumen en FedEx Express. Durante el trimestre, FedEx logró $ 600 millones en ahorros de costos de Drive.

FedEx Express, que está integrando su red con FedEx Ground, generó una ganancia del 17% en los ingresos operativos ajustados a $ 1.4 mil millones a pesar del impacto negativo significativo al perder un contrato de carga aérea nacional con el Servicio Postal de los Estados Unidos. Express disfrutó de un mayor volumen de exportación estadounidense e internacional, lo que ayudó a los ingresos de jugo un 2.7% a $ 19.2 mil millones.

Los resultados operativos en FedEx Freight, que la gerencia dijo en diciembre que se centraría en una compañía separada de carga menos que el camión, fueron presionados por los precios más bajos del combustible que afectan negativamente los rendimientos a través de recargos de combustible más bajos, un peso reducido por envío y menos envíos debido a una producción industrial global más lenta. Los ingresos operativos cayeron un 23% a $ 261 millones.

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