El galeón San José, navío que fue hundido por flotas inglesas en el mar Caribe el 8 de junio de 1708, fue construido a finales del siglo XVII en Gipuzkoa por encargo de la Corona española.
Según Albaola, Xabier Alberdi, del departamento de investigación de Albaola, afirma que “la mayor parte del casco se hizo en Mapil, pero fue terminado en el muelle de Orio, después fue llevado a Pasaia y allí le colocaron las mastas y los puentes de popa, esto es, las superestructuras”.
No es fácil determinar el tiempo exacto de construcción. En relación a este navío hubo muchos conflictos que supusieron la demora del proceso. Desde que comenzó su construcción en Mapil y hasta llegar a Orio hubo muchos líos, con juicios de por medio, y la construcción estuvo detenida por un tiempo. Sin embargo, sabemos que los galeones de este tipo se hacían en un año más o menos. Hay que tener en cuenta que se trataba de una industria que disponía de un tejido industrial completo alrededor, esto es, que no era, por decir de alguna manera, como empezar de cero, aseguró al diario vasco eitb.eus.
Cabe resaltar, que el contrato de su hechura se firmó en 1696, pero el barco fue botado en 1698 y terminado en 1699 en Pasaia, pues su proceso de construcción estuvo envuelto en polémicas debido a los motivos que originaron el conflicto: el lugar de construcción y las dificultades para llevar el bote de Mapil a Orio.
Finalmente el Galeón fue remolcado por pequeños barcos para trasladarlo de Orio a Pasaia. Hoy en día existen remolcadores que hacen esta tarea, pero en el siglo XVII no había remolcadores por lo que debían amarrar 4-6 barcas al casco del navío y llevar remando a donde fuera. Los marineros de Orio estaban especializados en las tareas de remolque.
El galeón San José se hizo en Gipuzkoa y el material utilizado también. En Usurbil, en el monte Andatza había un bosque de robles del cual se sacaba la madera para la industria naval, lo que coadyuvaba a que se moviera mucha gente alrededor de esta industria: carpinteros, los que trabajaban en los bosques, los marineros y los agricultores entre otros.
Finalmente, cabe destacar que el galeón San José tenía una capacidad o volumen de más de 1.000 toneladas. Era realmente inmenso. Los galeones de aquella época eran de entre 600 y 800 toneladas y San José tenía más de 1.000 toneladas.
Fuente: eitb.eus “Xabier Alberdi: ‘La industria naval vasca es patrimonio mundial’
Wxpectacular correo. Deseo me sigan enviando con alguna periocidad ,tan interesantes videos navales
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