Devastado por Helene, I-40 en Carolina del Norte para reabrir, con límites

Pasaje hacia el este y hacia el oeste en la Interestatal 40 a horcajadas sobre la frontera de Carolina del Norte-Tennessee, restringida desde que el huracán Helene atravesó la región en octubre, se reanudará este fin de semana.

El tramo de carretera que ahora estará abierto es entre la salida 7 en Carolina del Norte – Cold Springs Creek Road – y Big Creek Road, Exit 447, en Tennessee.

Carolina del Norte también dijo que solo un carril estará abierto en cada dirección entre las salidas 15 y 20.

Los estados esperaban abrir Servicio limitado en la carretera a principios de enero; que se retrasó debido a aún más deterioro.

Según un comunicado de prensa del Departamento de Transporte de Tennessee junto con el anuncio de Carolina del Norte, la porción del estado voluntario de la I-40 ya había estado abierta en cada dirección poco después del huracán, entre los marcadores de millas 446 y 451 en ese estado.

Lo que normalmente son los carriles hacia el oeste se volverán a abrir como una carretera de dos carriles, dijo Carolina del Norte en su liberación. El estado también proporcionó una lista de varias restricciones en el camino.

Entre ellos: los carriles serán más estrechos de lo habitual, y habrá hombros que se reducen en tamaño; El límite de velocidad será de 35 mph; Habrá un bordillo de concreto de 9 por 9 pulgadas que separa los dos carriles; El camino hacia el este, que continúa experimentando reparaciones, tendrá un carril solo de emergencia; Y mientras un remolque de tractor completo puede conducir en la carretera, no se permitirán cargas anchas.

Tennessee, en su declaración, también señaló que ninguna de las salidas en la zona de trabajo tiene «fácil acceso» a las estaciones de servicio o tiendas de conveniencia.

La restauración completa de la carretera todavía se está hablando en términos de años. La declaración de Carolina del Norte promocionó que el estado ha celebrado un contrato de gerente de construcción/contratista general para la reconstrucción permanente de la carretera. Ames Construction fue identificado como el contratista, RK&K es el diseñador y HNTB es el gerente de proyecto.

«Este tipo de contrato acelera la línea de tiempo y reduce los costos al hacer que el contratista y el diseñador trabajen uno al lado del otro a medida que avanza el proyecto», dijo el estado en su declaración.

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