COSCO asegura participación en puerto del Perú

Primero movimiento expansionista Chino en Latinoamérica

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Terminal Chancay COSCO

COSCO SHIPPING Ports Limited establecerá su primera subsidiaria en América del Sur al adquirir el 60% de la participación en Terminales Portuarios Chancay S.A. (Terminal de Chancay) de Volcan Compañía Minera S.A.A. Por US $ 225 millones, con un pago inicial de US $ 56 millones.

COSCO SHIPPPING Ports se asociará con Volcan para construir la Terminal de Chancay. La construcción incluirá muelles multipropósito de contenedores e instalaciones de infraestructura relacionadas. La fase uno de la terminal tendrá cuatro amarres, dos de los cuales son de uso multipropósito y dos de contenedores con una capacidad total anual diseñada de un millón de TEU.

“La inversión en la Terminal de Chancay nos permitió ampliar aún más nuestro alcance a América del Sur. La posible terminal en el Puerto de Chancay será la primera terminal de la Compañía en Sudamérica y debería ayudar a reducir la deficiencia en la infraestructura portuaria en Perú ”. segura Zhang Wei, vicepresidente y director general de COSCO SHIPPING Ports.

“Chancay Terminal es el primer proyecto terminal invertido por compañías chinas en América del Sur, que ha recibido una gran atención y apoyo tanto del gobierno chino como del peruano” comenta ell capitán Xu Lirong, presidente de COSCO SHIPPING.

La terminal, ubicada a 58 km al norte de la capital peruana de Lima, es un puerto natural de aguas profundas con una profundidad de agua de 16 m, capaz de recibir mega embarcaciones.

Chancay Terminal es propietaria del terreno de la terminal y no necesita pagar ningún derecho de concesión.

¿Posible elefante blanco?

Ahora bién, La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) advirtió que existe el riesgo de que el puerto de Chancay se convierta en un elefante blanco si es que no se elabora un plan de desarrollo territorial para su área de influencia. Argumentan que al igual que con el proyecto de la vía interoceánica, las comunidades no reciben atributos y sin esto no se logran desarrollar para soportar la inversión en infraestructura.

Fuente PortStrategy

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