China invirtió USD 20 mil millones en puertos extranjeros en Grecia, Indonesia, Brasil y Lituania entre otros, ahora busca invertir USD 20 mil millones en financiación de buques en el 2018, lo que refleja la ambición del país de convertirse en el jugador marítimo dominante del mundo, ya que los bancos europeos han reducido sus inversiones. Eso es un 33% más que los bancos chinos invertidos en 2016, de acuerdo con el brazo de leasing del Industrial & Commercial Bank of China Ltd. Empequeñece el financiamiento de China tan recientemente como en 2008, cuando sus arrendadores prestaron solo unos pocos millones a los armadores que construyeron sus buques en China. los astilleros del país.
La gente de la industria espera que China juegue un papel cada vez más importante en la financiación de buques en los próximos años. Sus bancos están llenos de efectivo, esperan una fuerte recuperación de la industria y si las cosas van mal, pueden desplegar sus barcos a operadores estatales o desecharlos a cambio de subsidios del gobierno.
China controla hasta el 40% de la capacidad global de construcción naval, y esa es una medida natural de dónde quieren estar en el negocio de la financiación
En el transporte marítimo, donde las relaciones personales entre los banqueros y los propietarios siguen siendo una parte importante de las actividades comerciales, los observadores de la industria dicen que algunas compañías navieras podrían trasladarse a Asia para establecer esas relaciones con los prestamistas chinos.
