El tercer Encuentro Regional de Infraestructura se llevó a cabo la semana pasada en el puerto de Buenaventura.
A este evento asistieron autoridades nacionales, regionales y locales, empresarios nacionales e internacionales, medios de comunicación, academia, empresas vinculadas con la Infraestructura como los constructores, los concesionarios, los consultores, los proveedores y los operadores.
Los objetivos eran analizar la situación de la conectividad férrea, carretera y marítima del Pacífico Colombiano con miras a la capacidad requerida ante el crecimiento comercial del país - Propiciar la toma de decisiones necesarias para el fortalecimiento de la infraestructura para la competitividad en el Pacífico Colombiano.
Después de las presentaciones de cada uno de sus exponentes, fuentes cercanas a FullAvante informaron sobre las conclusiones del encuentro:
- El estudio y diseño del dragado de profundización del canal de acceso al Puerto de Buenaventura, se encuentra en la entrega de los diseños definitivos por parte del Consultor y revisión, aprobación u observaciones a los mismos por parte de la Interventoría.
- A partir de las conclusiones preliminares del estudio, ya socializadas tanto en Buenaventura como en Bogotá, con los Concesionarios portuarios se optó en primera instancia, por abrir con recursos propios de INVIAS, el proceso de Licitación Pública No. LP-PRE-DO-SMF-044-2016, con el objeto de realizar el mantenimiento tanto en la bahía interna como en la externa a las cotas de diseño actuales (12.50 m. y 13.50 m bajo el MLWS, respectivamente) y la extracción del Buque Tritonia, por valor de $43.719.981.219 y plazo de 4 meses.
- A partir de la expedición del concepto favorable, por parte de la ANLA, el pasado 7 de octubre de 2016, respecto al giro ordinario de la licencia ambiental vigente, para poder ejecutar actividades de mejoramiento en el canal de acceso, se procedió a descartar el proceso licitatorio anterior y a abrir el proceso de Licitación Pública No. LP-PRE-DO-SMF-045-2016, cuyo objeto es el mantenimiento y mejoramiento del canal de acceso al Puerto de Buenaventura.
- En la bahía interna se desarrollará el mejoramiento del canal, mediante el ensanche de la solera del canal hasta 234 m en la curva No. 1, y hasta 188 m en los tramos rectos a nivel de la solera actual (12.50 m bajo el MLWS) y la extracción del Buque Tritonia.
- En la bahía externa se realizará el mantenimiento del canal de acceso a nivel de la solera actual (13.50 m bajo el MLWS).
- El plazo del contrato es de SEIS.CINCO (6.5) Meses y el presupuesto oficial es de $116.014.281.761, incluidos recursos de vigencia futura 2017 ya aprobados por Minhacienda.
- Se espera poder contratar e iniciar la obra en el mes de diciembre de 2016.
Y la ciudad que? y el pueblo que? Quienes son los que se aguantan todo ese ruido, toda esa contaminacion, toda esa congestión de tractocamiones en la ciudad, será que la ciudad no forma parte del puerto para ser incluído en este desarrollo estructural.