Según el portal Marinelink, para muchos en el transporte marítimo, la Brexit (British Exit) o en español la salida de Gran Bretaña de la Unión europea, fue inesperada. Muchos creen que el impacto de Brexit en la industria del transporte marítimo será más o menos neutro.
La Cámara Marítima de Reino Unido (UK Chamber of shipping) se mantuvo neutral en la cuestión de la salida de Gran Bretaña durante el período previo a la votación.
Se emitió una declaración haciendo hincapié en la importancia de la industria en todos los eventos. «Seguimos siendo una nación insular que tiene que hacer su camino en el mundo a través de la compra y venta, y la industria del transporte marítimo está aquí para ese propósito… El sector marítimo mueve el 95 por ciento del comercio internacional del Reino Unido y no vemos el cambio», dijo la organización.
Según Lloyd’s List, la Brexit podría conducir a la retirada del Reino Unido de la unión aduanera de la Unión Europea (UE), y el Código de Aduanas de la Unión podría dejar de aplicarse.
Los transportistas y agentes podrían tener que gastar tiempo y dinero para adaptarse a las nuevas regulaciones aduaneras específicas de Gran Bretaña, y la introducción de estas nuevas regulaciones podrían crear retrasos en los puertos y terminales del Reino Unido.
Las compañías de transporte del Reino Unido o compañías de transporte controladas por los ciudadanos del Reino Unido podrían perder el derecho de ofrecer servicios de cabotaje en toda la UE.
El impacto en el extenso sector de los servicios marítimos del Reino Unido está por verse, y Nick Brown, director de marina y offshore de la casa clasificadora Lloyd’s Register, prevé un período de incertidumbre.
Muchos contratos de transporte, por ejemplo de viaje (voyage charter) o por tiempo (Time charter) bajo una negociación a determinados países o regiones geográficas. Es posible que haya incertidumbre en cuanto a si un contrato firmado antes de la Brexit con clausulas alineadas con la UE sigan siendo validos.
IHS Fairplay ha citado a Arthur Bowring, director general de la Asociación de Armadores de Hong Kong (HKSOA), diciendo que la decisión fue una sorpresa, pero que es difícil decir cómo afectaría a los armadores de Asia. «No estoy seguro de cómo esto podría afectar a la industria, pero cualquier ilustración en este momento sería muy bienvenida», dijo.
El presidente de la Asociación de Armadores de Singapur Esben Poulsson dijo a IHS Fairplay que al transporte marítimo, como a todos los mercados, no le gusta la incertidumbre, que es lo que la situación de la Brexit ha creado.
El jefe ejecutivo de Peciosus shipping, Khalid Hashim dijo a lloyd’s List que el impacto en los flujos comerciales de Reino Unido con su salida de la UE no es inmediato. «Según entiendo los tratados, le tomará al Reino Unido alrededor de dos años antes de que puedan realmente salir de la UE. Así que no sucederá mucho en el futuro inmediato en términos de flujos comerciales, que tendrían un impacto en el sector marítimo.»
Fuente: Marinelink
