El creciente temor a la congestión en Asia va acompañado de un aparente resurgimiento de los retrasos en los puertos de la costa oeste de Estados Unidos.
Los datos AIS de hoy muestran unos 30 buques anclados en la bahía de San Pedro, frente a los puertos de Los Ángeles y Long Beach, y Maersk ha advertido a sus clientes de que se producirán graves retrasos.
Maersk dijo a sus clientes que la situación en el sur de California se había «deteriorado», y que el número de buques fondeados se había duplicado en las últimas semanas.
Además, en la costa este y en el sureste, el transportista dijo que había un retraso de dos semanas en el transporte por camión que se sumaba a los tiempos de permanencia de los contenedores, con más dificultades para abastecerse de chasis.
Además, la congestión ferroviaria está agravando los retrasos en las entregas de las importaciones de EE.UU. y el retorno de los contenedores vacíos a Asia para su exportación.
Según el transportista danés, el tiempo medio de permanencia en Estados Unidos ha aumentado un 35%, lo que significa que hay un 35% menos de capacidad en general.
«En las últimas semanas hemos empezado a ver un rápido aumento del tiempo medio de permanencia de los contenedores», dijo Maersk, añadiendo: «Como impacto relacionado, los contenedores de larga permanencia también se está sumando a la creciente escasez de chasis en gran parte del Medio Oeste y partes del noreste.
«A esto se suma ahora la escasez de vagones y las limitaciones de capacidad de los patios de maniobras ferroviarias que han provocado una reducción general del número de servicios desde la costa oeste.
«Para concluir, en el suroeste del Pacífico, la disponibilidad de chasis sigue siendo una vez más el tema principal, con varias terminales que ahora rechazan los bobtails para maximizar la producción. Las moradas ferroviarias en el Medio Oeste son un tema creciente, ya que la disponibilidad de vagones sigue siendo limitada.»
