La industria de la construcción naval coreana se ha hundido en una crisis profunda, los tres astilleros mas grandes -Daewoo, Hyundai Heavy, y Samsung Heavy- han publicado pérdidas récord en el año 2015, y el 2016 no es nada mejor.
Además de estos males, las órdenes de los constructores navales de Corea en la primera mitad de este año ascendieron a 830.000 CGTs* (27 barcos), una enorme caída del 88% comparado con 6,850,000 CGTs (151 barcos) de hace un año, según un informe en BusinessKorea.
La cifra es la más baja en 20 años desde 1996 donde Clarksons Investigation comenzó a proporcionar los datos. También es mucho más bajo que el anterior récord de 6,510,000 CGTs registradas en el primer semestre de 1999.
La industria de la construcción naval coreana recibió 7,790,000 CGTs incluso en la primera mitad de 2009, cuando la crisis financiera global provocó una fuerte caída en los pedidos de construcción naval en todo el mundo. Este hecho muestra la realidad infernal a la que los astilleros coreanos se enfrentan ahora.
Por el contrario, los astilleros chinos superaron la tabla de posiciones en el mercado mundial logrando 2.420.000 CGT (92 barcos) en la primera mitad de este año.
A pesar de que las órdenes de los constructores navales chinos cayeron en 1.000.000 CGTs en comparación con 3.420,000 CGTs (194 barcos) en la primera mitad del año pasado, se puede decir que dan una buena pelea en este mercado mundial.
Italia se colocó en segundo lugar ya que la nación recibió la orden de construir ocho buques (890.000 CGT). Después de Corea, en cuarto lugar quedó Alemania con la recepción de órdenes para construir diez buques (710.000 CGT). El Japón obtiene el quinto lugar con 520.000 CGT (28 unidades).
Fuente: Marinelink
*(Compensated Gross Tons), Indicador de trabajo necesario para construir un buque.
