Según reporte de infodefensa.com, la Armada de Uruguay captura un barco chino acusado de pesca ilegal. La lancha patrullera ROU 23 Maldonado persiguió y capturó a la nave que se había negado a ser inspeccionada.
La Armada Nacional de Uruguay capturó un pesquero de bandera china tras una persecución de varias horas. El buque formaba parte de un grupo de embarcaciones que habían sido monitoreadas desde el 1 de julio como sospechosas de pesca ilegal en la zona económica exclusiva de Uruguay. La operación se inició cuando una aeronave Beechcraft B200T Super King Air fue enviada a la zona para realizar un vuelo de reconocimiento sobre varias embarcaciones. Durante el vuelo se identificaron dos poteros a 150 millas al sureste de la ciudad oriental de Punta del Este, que habían desplegado artes de pesca.
Barco Patrulla Maldonado
Al día siguiente, el patrullero ROU 23 Maldonado zarpó a su encuentro, arribando a la zona el domingo 3, momento en el que se tuvo que realizar la persecución del buque de bandera china Lu Rong Yuan Yu 06, que se negó a ser abordado. por un equipo visitante. Tras la persecución, que duró toda la noche, finalmente el barco accedió a ser inspeccionado y se detectaron artes de pesca, pero sus bodegas estaban vacías. De todas formas, la nave fue incautada y actualmente se dirige al Puerto de Montevideo para continuar con las acciones legales correspondientes.
El comandante de la Armada Nacional de Uruguay, Almirante Jorge Wilson, junto a otros altos mandos de la fuerza naval, informó a medios locales e internacionales sobre el procedimiento seguido y las razones que provocaron la detención del pesquero de bandera china, Lu Rong. Yuan 06, tras una persecución nocturna de 12 horas.
La embarcación de referencia fue descubierta el viernes 1 de julio, junto a otra nave de la misma bandera, con las máquinas apagadas, aproximadamente a 20 millas dentro de la zona económica exclusiva (ZEE) uruguaya sin contar con ningún permiso de pesca. Así, se detecta que las embarcaciones se encontraban a la deriva en la zona, como suele hacerse cuando se encuentran faenando, desde el día anterior según informó el sistema AIS.
Ese mismo viernes, alrededor de las 10 am, los sistemas AIS de las embarcaciones dejaron de reportar su posición, siendo su última posición reportada en la zona de pesca de calamar de la ZEE uruguaya y con condiciones astronómicas ideales para la pesca de este recurso.
Además, se detectó que este buque tenía incidentes pendientes en Argentina y otros países de la región. así como se decidió enviar una aeronave para verificar la situación de estos barcos, en este momento se detectó que uno de los barcos navegaba mientras que el segundo estaba a la deriva, lo que indica que había artes de pesca en el agua, particularmente el cabo de ancla que permite. el barco se mantenga alineado con las corrientes que arrastran los calamares durante su pesca.
Adicionalmente, en horas de la noche, la embarcación fue detectada por otra aeronave de Aviación Naval con sus luces de pesca encendidas, lo que suma más evidencia a la sospecha de que la embarcación pesca ilegalmente en la ZEE. Ante esto, la nave ROU 23 Maldonado se estacionó en la zona para que visitara la nave y verificara en qué situación se encontraba.
El buque chino realizó algunos movimientos con su AIS encendido y apagado, para reposicionarse en condiciones de pesca, por lo que se decidió abordarlo. Finalmente, el ROU 23 Maldonado llegó de noche a la zona donde operaba la embarcación con sus luces de pesca encendidas.
El buque chino argumentó que no reconoció al buque de la Armada y que podrían ser piratas, algo que queda totalmente descartado en las comunicaciones ya que el buque militar uruguayo se identifica y enciende su AIS para ser identificado.
Las comunicaciones demoraron alrededor de una hora y media, luego de eso, el barco chino reconoce al barco uruguayo y dice que no permite el abordaje hasta que la oficina central lo apruebe. En medio de este proceso, el barco chino suspende las comunicaciones y comienza a huir. Luego de 12 horas de persecución, el buque es incautado y cuando se visita el buque, en primera instancia no se detecta pesca salvo unas 11 a 12 toneladas de calamares en bolsas que fueron descubiertas en la cámara frigorífica destinada al avituallamiento de la tripulación.
Sin embargo, se desconoce qué sucedió, durante el tiempo que duró la persecución, con el potencial cargamento que pudo tener en sus bodegas. Tras ser detenida, la nave fue trasladada al puerto de Montevideo donde existen diligencias iniciadas por la Prefectura Nacional Naval, la Dirección Nacional de Recursos Acuáticos y la Fiscalía.
Marco legal OMI
Wilson informó sobre el marco legal sobre el que actuó la Armada, incluyendo la Convemar de Naciones Unidas que regula los procedimientos para el ejercicio de la soberanía de los estados ribereños, particularmente en su artículo 73 relativo a la zona económica exclusiva y al ámbito nacional, ley 13.833 y los decretos 115/018 y 540/971 que regulan los procedimientos tanto a nivel de permisos de pesca como de ejercicio del control de la depredación de los recursos submarinos del país y los trámites que deben realizarse para su lucha.
Este marco legal es que habilita a la Armada, en su rol de policía marítima, a interceptar y abordar naves de bandera extranjera que se sospeche que estén infringiendo. A esto se suman diversas ordenanzas internas de la Armada que establecen los procedimientos a seguir en caso de que un buque intente evadir su arresto y evitar ser abordado para inspección.
En estos casos, después de ser embargado y detenido, el buque siempre debe ser llevado a puerto para que se determinen las posibles infracciones y consecuencias legales de sus actos. En el caso particular del buque chino, cabe señalar que el pedido de ser inspeccionado no fue cumplido y el buque inició maniobras evasivas e intentó huir durante casi 12 horas hasta que finalmente apagaron máquinas.
Asimismo, la Armada realizó una presentación sobre el tipo de pesca que realizan estas embarcaciones, denominadas poteros, cómo funcionan sus artes de pesca, qué rutas toman y en qué zonas del continente sudamericano la pesca ilegal por parte de estas flotas depredadoras tiene mayor incidencia. incidencia. incluyendo un área justo fuera de la ZEE de Uruguay y Argentina.
Fuente: infodefensa.com
