Los CEOs de importantes compañías navieras, como Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC y Wallenius Wilhelmsen, han abogado conjuntamente por una fecha de término para la construcción de nuevas embarcaciones impulsadas únicamente por combustibles fósiles en la COP28. La iniciativa sin precedentes tiene como objetivo acelerar la transición hacia combustibles verdes, alineándose con los objetivos de la Organización Marítima Internacional (OMI) para 2030, 2040 y cero emisiones netas en 2050, según las fuentes.
Los CEOs enfatizaron que la transición a combustibles verdes a escala y ritmo es la única manera realista de cumplir con los ambiciosos objetivos de la OMI. Su declaración conjunta, emitida en la cumbre de la COP28, solicita cuatro pilares regulatorios:
- Fecha de Término para Embarcaciones que Utilizan Solo Combustibles Fósiles: Los CEOs instan a la OMI a establecer una fecha de término para las nuevas construcciones de embarcaciones que utilizan solo combustibles fósiles, junto con un cronograma claro del Estándar de Intensidad de GEI para inspirar confianza en las inversiones para nuevas embarcaciones y la infraestructura necesaria de suministro de combustible.
- Mecanismo de Precios de GEI: Proponen un mecanismo efectivo de precios de GEI para hacer que el combustible verde sea competitivo con el combustible convencional durante la fase de transición. Este mecanismo implica distribuir la prima por los combustibles verdes entre todos los combustibles fósiles utilizados, minimizando los efectos inflacionarios. Además, los ingresos generados deben contribuir a un fondo de investigación, desarrollo y demostración (I+D+D) y a inversiones en países en desarrollo para garantizar una transición justa.
- Opción de Agrupación de Embarcaciones: Los CEOs abogan por una opción de agrupación de embarcaciones para el cumplimiento regulatorio de GEI, permitiendo que el rendimiento de un grupo de embarcaciones cuente colectivamente. Este enfoque asegura que las inversiones generen la máxima reducción de GEI, acelerando la descarbonización en toda la flota global.
- Base Regulatoria de GEI de Pozo a Escape o Ciclo de Vida: Solicitan una base regulatoria de GEI de pozo a escape o ciclo de vida para alinear las decisiones de inversión con los intereses climáticos y mitigar el riesgo de activos varados.
Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag Lloyd, declaró: «Creemos que un marco regulatorio y objetivos claros son cruciales para acelerar la introducción de combustibles alternativos y reducir nuestra huella de carbono». Soren Toft, CEO de MSC, enfatizó la necesidad de apoyo gubernamental, afirmando: «Entre esos esfuerzos, queremos ver el fin de la entrega de embarcaciones que solo pueden funcionar con combustibles fósiles».
Aunque esta iniciativa aumenta la presión sobre la OMI para fortalecer sus objetivos de descarbonización, los CEOs reconocen los diversos intereses dentro de la agencia de la ONU basada en el consenso. Sin embargo, permanecen optimistas de que la regulación puede desempeñar un papel crucial en mitigar el costo de la transición verde, dada la gran magnitud del costo del cambio climático. Los CEOs esperan contar con el respaldo de ejecutivos de diversas compañías en esta convicción compartida por un futuro sostenible y bajo en carbono.
Fuentes: Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC, Wallenius Wilhelmsen, SeaTrade Maritime News.
