Alphaliner: coronavirus reducirán en 6M de TEU el volumen de carga por puertos en China
Después de las vacaciones prolongadas del Año Nuevo Lunar chino y las medidas ad hoc destinadas a frenar la propagación del coronavirus reduzcan los volúmenes de carga en los puertos en China, en más de 6 millones de TEU, según las estimaciones de Alphaliner a WMN. Igualmente se espera que la contracción del volumen reduzca el crecimiento del rendimiento global de contenedores en al menos un 0,7 por ciento durante todo el año.
«El impacto total del brote de coronavirus chino en los volúmenes de contenedores no será completamente medible hasta que los puertos anuncien sus números completos para el primer trimestre, pero los datos recopilados en las llamadas semanales de contenedores en puertos chinos clave ya muestran una reducción de más del 20 por ciento desde enero 20, 2020 ”, afirma el boletín de Alhaliner.
Los transportistas continúan en blanco en febrero, lo que representa volúmenes reducidos de carga. Se espera que la anulación de la navegación continúe hasta mediados de marzo, por lo tanto, Alphaliner espera que cualquier recuperación del volumen de carga pueda verse afectada negativamente incluso después del final de las vacaciones.
A pesar de la situación actual, los transportistas continúan las operaciones normales de carga y descarga de carga en todos los puertos chinos, excepto en el puerto de Wuhan, en medio del cierre de la ciudad.
Wuhan manejó 1.7 millones de TEU de carga de contenedores en 2019, lo que representa el o.6 por ciento del rendimiento total del puerto chino.
El coronavirus amenaza no solo la economía china, sino potencialmente la del mundo entero.
“El gobierno chino necesitará iniciar medidas de estímulo de gran alcance para contrarrestar los efectos económicos del virus una vez que haya sido contenido. China ya ha reducido a la mitad los aranceles, del 5% al 2.5%, sobre USD 75 mil millones en importaciones de los EE. UU., Implementadas originalmente en septiembre de 2019 ”, predice BIMCO.
«Otros países de la región, como Japón y Corea del Sur, que experimentaron un bajo crecimiento en 2019, con una caída anual del 6,3% en Japón en el cuarto trimestre de 2019, podrían sentir los efectos colaterales de la crisis del coronavirus. Tiene el potencial de dañar las exportaciones de ambos países e interrumpir las cadenas de suministro, dada la interconexión de las manufacturas en la región «.
Como las fábricas y oficinas en China permanecen cerradas por períodos prolongados, BIMCO cree que esto también podría afectar la implementación del acuerdo de la Fase Uno entre los EE. UU. Y China, especialmente si China no puede aumentar sus importaciones de los EE. UU. En las cantidades detalladas en el acuerdo .
«Si bien la demanda de exportaciones en contenedores fuera de China depende de otros países, el cierre prolongado en el sector manufacturero del país limita su capacidad para satisfacer esta demanda, perjudicando así al sector de envío en contenedores», aseguró Alphaliner en su boletín.
