Los fletes de la carga refrigerada se encuentran boyantes, a raíz de las presiones cada vez mayores de la consolidación de las líneas marítimas chocan con la escasez aguda de contenedores refrigerados (ver Escasez de refrigerados en las navieras), de acuerdo con la consultora de transporte marítimo Drewry.
Con la mitad de las fusiones y adquisiciones entre los transportistas de contenedores aún por entrar en vigor, y la típica temporada de refrigeración que se enfría después de su pico en el trimestre 4 y 1, el índice Global de fletes Reefer de Drewry aumentó en USD 52 o alrededor del 2% Sobre la base de los datos preliminares para el tercer trimestre, el índice subirá aún más a medida que continúa la temporada fría.
Por lo tanto, se podría argumentar que la consolidación de los transportistas por sí sola no es responsable del aumento de las tarifas de refrigeración, y que tiene que haber otro factor. Ese otro factor es la escasez de contenedores frigoríficos, según Drewry.
Utilizando el 2010 como base, Drewry informó que 2016 es el primer año en que la demanda había superado la oferta. El número de cajas frigoríficas que se unieron a la flota fue muy bajo en 2016, en torno al 60% de su promedio histórico de la última década. Y volverá a ser baja en 2017.
«Todo esto está poniendo a muchos cargadores frigoríficos en un lugar particularmente desagradable: debido a la perecibilidad de su carga, son extremadamente sensibles a las perturbaciones del lado de la oferta. Y han visto muchos de los últimos «, dijo Drewry.
